Paris interdit les trottinettes électriques en location pour « apaiser » les rues

Paris deviendra vendredi la première capitale européenne à interdire les trottinettes électriques en location, alors que l’hôtel de ville s’est engagé à « apaiser » les rues.

Cinq ans après que Paris soit devenue la première ville d’Europe à ouvrir le marché des trottinettes électriques en libre service en 2018, les dernières des 15 000 trottinettes électriques de la ville ont été chargées dans des camionnettes jeudi après-midi, marquant la fin d’une ère.

L’expérience de location de trottinettes électriques de cinq ans à Paris, où les trottinettes pouvaient être laissées n’importe où et récupérées via une application mobile, a connu une utilisation très élevée, souvent par des moins de 35 ans et des étudiants, mais a été entachée de controverses.

Pendant des années, les politiciens avaient mis en garde contre les problèmes de sécurité, le stress pour les piétons et les rues de la ville encombrées de trottinettes renversées en tas, ainsi que les questions sur l’impact réellement positif des trottinettes sur l’environnement.

En 2020, après des plaintes d’utilisation anarchique des trottinettes électriques et de Paris devenue une « jungle » dangereuse, la ville a introduit les réglementations les plus strictes au monde, limitant le nombre d’opérateurs et suivant automatiquement et limitant les vitesses. Mais cela n’a pas suffi à calmer la polémique.

En avril, la maire de Paris, Anne Hidalgo, a organisé un référendum sur les trottinettes, avec près de 90% des personnes votant pour les interdire. Cela a été célébré comme une victoire de la démocratie directe par l’hôtel de ville, même si la participation n’était que de 7,5%.

Les utilisateurs de trottinettes électriques en location les utilisaient généralement pour des distances relativement courtes et il n’est pas clair vers quel autre moyen de transport ils se tourneront maintenant. La mairie estime que les transports en commun abondants de Paris et le réseau d’aménagement de pistes cyclables seront suffisants. On s’attend à ce que de nombreux utilisateurs de trottinettes électriques se mettent simplement à marcher, à prendre le bus ou le métro, ou à acheter leurs propres trottinettes. Les analystes surveillent si les vélos électriques de location exploités par les mêmes sociétés qui géraient les trottinettes – Tier, Dott et Lime – ainsi que le système de location de vélos Vélib de Paris, connaîtront une augmentation. La plus forte hausse ces dernières années a été celle de l’utilisation de vélos privés à Paris.

David Belliard, l’adjoint au maire Vert chargé des transports et des espaces publics, a déclaré : « Nous savons qu’il est possible de vivre dans une grande ville sans un système de location de trottinettes électriques… Il s’agit de notre travail plus large de simplifier, d’apaiser et de désencombrer l’espace public à Paris. »

Les trottinettes elles-mêmes seront redistribuées dans d’autres villes. La plupart des machines Tier retourneront en Allemagne ou à Varsovie, tandis que Lime les enverra à Lille, Londres, Copenhague et dans les villes allemandes. Dott enverra certaines aussi loin que Tel Aviv.

  • Paris interdit les trottinettes électriques en location pour « apaiser » les rues
  • Fin de l’expérience de location de trottinettes électriques de cinq ans à Paris
  • Controverses sur la sécurité et l’impact environnemental des trottinettes électriques
  • Paris introduit des réglementations strictes en 2020, mais cela ne suffit pas à calmer la polémique
  • Référendum en avril avec près de 90% des votes pour interdire les trottinettes
  • Utilisateurs de trottinettes électriques devront désormais utiliser d’autres moyens de transport
  • Les trottinettes seront redistribuées dans d’autres villes