Une enquête parlementaire française sur Uber a conclu qu’il existe des « failles sérieuses » dans le système français de régulation de l’économie des petits boulots, avec des « lacunes béantes » dans les règles de transparence encore en vigueur près de 10 ans après que l’application de transport ait été établie à Paris et au-delà. L’enquête de six mois, déclenchée par les révélations d’Uber Files du Guardian l’année dernière et impliquant 67 auditions et témoignages de 120 témoins, a révélé qu’Uber avait bénéficié d’une relation étroite avec Emmanuel Macron lorsqu’il était ministre de l’économie et que la société tentait d’établir ses services. « L’intensité des contacts entre Uber, Emmanuel Macron et son cabinet témoigne d’une relation opaque mais privilégiée et révèle l’incapacité de notre système à mesurer et à prévenir l’influence des intérêts privés sur la prise de décision publique », a conclu le rapport. On a découvert que la stratégie d’Uber « basée sur la violation délibérée de la loi était couplée à un lobbying agressif pour pénétrer au cœur de l’élite française et exercer une influence dans la société afin d’améliorer l’image d’Uber et d’obtenir l’adaptation de ses lois ». L’été dernier, Macron avait déclaré qu’il ne changerait rien à l’approche qu’il avait adoptée envers la société américaine et avait affirmé qu’il était approprié de faciliter la suppression des tracas administratifs. Uber a déclaré avoir « contribué ouvertement à l’enquête du comité » et a transformé « tous les aspects du fonctionnement d’Uber en France » ces dernières années. Le rapport a conclu que Macron avait été l’objet d’une « opération de manipulation majeure » et les méthodes d’Uber ont « trouvé peu de réaction de la part des autorités publiques… malgré la nature illicite de ses activités ». Parmi les partisans les plus fervents d’Uber se trouvait Macron, selon le rapport, qui était prêt à défendre les intérêts de la société. Comme témoignage, l’ancien Premier ministre Manuel Valls et l’ancien ministre de l’Intérieur Bernard Cazeneuve ont déclaré avoir résisté aux pressions d’Uber pour être autorisé à pénétrer sur le marché. « La stratégie d’Uber était totalement cynique. Elle consistait à multiplier de manière agressive et perturbatrice les fronts pour contraindre l’État à modifier sa réglementation afin qu’elle devienne favorable aux intérêts d’Uber, ce qui était inacceptable », a déclaré Cazeneuve à la commission. Cependant, a souligné l’enquête, la loi n’avait pas été appliquée et Uber avait réussi à lancer son service de chauffeurs privés UberPop de début 2014 à 2015 alors qu’il était manifestement illégal. Le rapport a soulevé des inquiétudes quant à la pratique donnant naissance à un phénomène de « cuisines sombres », ou restaurants de livraison uniquement, qui ne servent pas sur place. La prolifération rapide de la casualisation du travail dans d’autres secteurs avec l’essor des services tels que Uber Eats, Deliveroo, Getir et d’autres plates-formes de travail temporaire, dont Mediflast et StaffMe, a également fait réfléchir la commission. Selon elle, un « danger de l’Uberisation était la précarisation extrême des travailleurs, en particulier ceux sans papiers ». La commission a émis 47 recommandations, notamment en renforçant les règles sur le lobbying des politiciens. « Ces lacunes [en matière de lobbying] demeurent béantes près de 10 ans après les premiers faits révélés par ces révélations, comme en témoigne le développement des plateformes de livraison ainsi que dans de nombreux autres secteurs », a-t-elle déclaré. La commission a conclu qu’il y avait un « manque évident de ressources » et un « manque flagrant de volonté politique » pour mener à bien les efforts visant à lutter contre la casualisation du travail. Benjamin Haddad, du parti Renaissance de Macron, a contesté les conclusions, arguant que si Uber avait utilisé tous les moyens possibles pour s’implanter en France, « la réponse des décideurs publics s’est avérée à la fois appropriée et efficace ». Un porte-parole d’Uber a déclaré : « Nous nous engageons à être un partenaire responsable pour la France et notre équipe de direction, y compris notre PDG, ont contribué ouvertement à l’enquête du comité. Au cours des six dernières années sous la direction de Dara [Khosrowshahi, le directeur général], nous avons transformé tous les aspects du fonctionnement d’Uber en France. Cela inclut le travail avec les syndicats pour introduire des protections sociales garanties pour plus de 100 000 personnes qui utilisent l’application Uber et le partenariat avec les villes pour tenir notre engagement d’être une plateforme zéro émission d’ici 2030 ».