FedEx Corp. a annoncé jeudi entre 2,2 milliards de dollars et 2,7 milliards de dollars d’économies de coûts pour l’exercice à venir et a déclaré qu’il augmenterait les tarifs d’expédition pour les services aériens et terrestres en janvier, après ce qu’il a qualifié de ralentissement du volume et « d’affaiblissement des conditions économiques ». ”
Les dirigeants, lors du FDX de FedEx,
conférence téléphonique sur les résultats plus tard dans la journée, a déclaré que les taux plus élevés étaient une réponse à l’inflation. Le PDG du géant de la livraison de colis, interrogé par des analystes, a exprimé sa confiance dans l’équipe de direction actuellement en place et a déclaré que la société était préparée pour la haute saison d’expédition des vacances, même si elle réduit et augmente les prix.
Cependant, il a dit qu’il n’avait pas anticipé la « formidable inflation des coûts » qui a frappé l’année dernière. Et les dirigeants ont déclaré qu’ils s’attendaient à ce que les niveaux de demande observés fin août – lorsqu’ils ont déclaré que les tarifs au comptant pour le transport maritime et aérien dans certaines parties de l’Asie aient fortement tourné vers le sud – se poursuivent pendant le reste de l’année.
Le PDG Raj Subramaniam a déclaré que la société menait une opération complexe, ce qui rendait difficile de répondre plus rapidement aux conditions dans les airs et au sol à mesure que la demande diminuait.
« Il y a un décalage entre les mesures que nous pouvons prendre pour réduire le réseau de transport de ligne », a-t-il déclaré. « C’est tout ce que c’est. »
« Du point de vue du client, nos clients sont incroyablement collants », a déclaré Brie Carere, directeur de la clientèle de FedEx, lors de l’appel. « Ce que nous avons vécu, surtout en août, à la fois en Asie et ici aux États-Unis, c’est deux choses : leur demande n’était en fait pas là et nos clients ont raté leurs propres prévisions. »
Les plans de réduction des coûts de FedEx – publiés plus tôt que prévu plus tôt jeudi en raison de ce que la direction a appelé un « problème technique » – ont suivi ses résultats trimestriels préannoncés la semaine dernière qui ont stupéfié Wall Street et suscité des inquiétudes plus profondes à propos de l’entreprise et de l’économie américaine.
Les réductions, qui ont ajouté des chiffres spécifiques aux plans de réduction des coûts annoncés la semaine dernière, proviendront en grande partie de la grande activité Express de FedEx, axée sur l’international, qui propose des livraisons aériennes et terrestres de nuit et accélérées aux États-Unis et à l’étranger.
La direction a déclaré que 1,5 à 1,7 milliard de dollars d’économies seraient tirées de cette unité, car elle réduit les fréquences de vol et les jets de stationnement. Le bénéfice d’exploitation de l’activité Express a chuté de 69% par rapport à la période de l’année précédente, sur une baisse de 11% au cours de cette période des volumes mondiaux de colis et de fret.
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FedEx a déclaré que 350 à 500 millions de dollars d’économies proviendraient de son unité terrestre, dont les camions transportent des colis vers des entreprises et des résidences aux États-Unis et au Canada. La société a déclaré que les réductions proviendraient de l’arrêt de certaines opérations du dimanche et de la fermeture d’autres.
FedEx a déclaré que 350 à 500 millions de dollars supplémentaires proviendraient du report d’autres projets et de la fermeture de près de 140 bureaux FedEx, qui gèrent des services tels que la copie et l’impression numérique, et des sites d’entreprise.
Jeudi, les dirigeants ont également annoncé un programme pour « accélérer les progrès » afin d’économiser 4 milliards de dollars d’ici 2025.
Les actions de FedEx ont chuté de 0,5% après les heures de bureau jeudi. ASI rivale,
augmenté de 0,08 %.
« Les résultats d’exploitation consolidés du premier trimestre ont été affectés par la faiblesse des volumes mondiaux qui s’est accélérée au cours des dernières semaines du trimestre en raison de l’affaiblissement des conditions économiques », a déclaré FedEx dans un communiqué plus tôt dans la journée de jeudi. « De plus, les résultats ont été négativement affectés par les problèmes de service chez FedEx Express. »
« En réponse, la société a mis en œuvre des mesures de réduction des coûts et a continué de se concentrer sur la gestion du rendement et la qualité des revenus pour atténuer l’effet des baisses de volume », indique le communiqué. « Cependant, l’impact des mesures de réduction des coûts a été à la traîne des baisses de volume et les dépenses d’exploitation sont restées élevées par rapport à la demande. »
Avec l’augmentation des coûts, FedEx a également déclaré qu’il augmenterait les tarifs d’expédition de 6,9 % en moyenne dans ses services de livraison express, terrestre et à domicile. Ces augmentations entrent en vigueur le 2 janvier.
FedEx a annoncé la semaine dernière un bénéfice par action pour le premier trimestre fiscal bien en deçà des attentes. La société a également retiré ses perspectives pour l’ensemble de l’année, prévu des tendances plus faibles et annoncé des réductions de coûts agressives, des arrêts d’embauche et des fermetures, envoyant des actions sur leur plus forte baisse hebdomadaire depuis 1987. Un économiste a déclaré que les prévisions austères correspondaient à sa vision d’une « décélération massive ». dans l’économie américaine.
Beaucoup de ces résultats ont été réitérés jeudi. Le livreur de colis a déclaré un bénéfice net de 875 millions de dollars, soit 3,33 dollars par action, contre 1,1 milliard de dollars et 4,09 dollars par action à la même période l’an dernier.
Le bénéfice ajusté était de 3,44 $ par action, contre 4,37 $ par action au cours de la période de l’année précédente, et bien en deçà de l’estimation de FactSet de 5,14 $.
FedEx a enregistré des ventes de 23,2 milliards de dollars, contre 22 milliards de dollars il y a un an. Mais cela a également manqué les attentes de 23,6 milliards de dollars.
Avant les résultats de jeudi, les analystes se demandaient dans quelle mesure les difficultés de FedEx au cours du trimestre étaient dues à des défis internes et à une demande mondiale plus faible. Ils se demandaient également comment la lecture de la direction sur les volumes de colis avait changé depuis juin, lorsque FedEx avait déclaré qu’elle s’attendait à une « dynamique supplémentaire des bénéfices » au cours de son exercice en cours.
La demande de marchandises, et donc la demande pour les expédier, a commencé à s’estomper cette année, après que davantage de personnes ont recommencé à voyager, à dîner au restaurant, à assister à des concerts et à reprendre d’autres activités prépandémiques. Les analystes sont également de plus en plus préoccupés par l’impact de l’inflation sur la demande de livraisons de colis.
FedEx a déclaré la semaine dernière que son activité Express avait été touchée par « la faiblesse macroéconomique en Asie et les problèmes de service en Europe », entraînant un manque à gagner d’environ 500 millions de dollars. Les ventes de l’activité Ground de FedEx étaient également inférieures d’environ 300 millions de dollars aux prévisions de l’entreprise.
Mais d’autres ont noté les difficultés à plus long terme de FedEx à augmenter ses bénéfices et ses marges, et les tensions avec certains chauffeurs contractuels au sujet de la rémunération, car ces chauffeurs font face à leurs propres coûts croissants. Subramaniam, lors de l’appel de jeudi, a minimisé ces tensions et a déclaré que la grande majorité des 6 000 sous-traitants de son activité Ground avaient signé un programme d’incitation en haute saison.
Mais lorsqu’on lui a demandé lors de l’appel pourquoi certains des rivaux de FedEx n’appelaient pas des difficultés similaires concernant le contexte de la demande et des coûts, Subramaniam a déclaré: « Je ne peux pas commenter ce que nos concurrents voient ou ne voient pas. »
L’action FedEx a baissé d’environ 40 % jusqu’à présent cette année. A titre de comparaison, l’indice S&P 500 SPX,
est en baisse de 21% sur cette période.
