New York (AFP) – L’entrée dévastatrice de Rivian à Wall Street mercredi, qui y vaut 100 milliards de dollars avec seulement quelques centaines de camions, reflète l’appétit vorace des investisseurs pour toute entreprise qui fabrique des véhicules électriques.

Rivian était déjà très demandé avant même la première cotation : le groupe a levé 11,9 milliards de dollars d’argent frais, la plus importante introduction en bourse depuis 2014 aux États-Unis.

Ils sont en action avec une explosion de plus de 50 % juste après les premiers ministres de la région du Nasdaq, et la société a laissé derrière elle les valorisations des vénérables General Motors (85 millions) et Ford (77 millions), qui produit une veste l’année des des millions de voitures.

Le succès boursier de Rivian, encore largement déficitaire et n’ayant livré que 1 000 véhicules à la fin de l’année, n’était pas forcément pleinement planifié.

La comparaison avec Tesla et ses berlines électriques vient inévitablement à l’esprit.

Mais le groupe d’Elon Musk, qui a récemment dépassé la barre symbolique du milliard de dollars à Wall Street, a mis des années à convaincre les investisseurs : ses actions valent désormais près de 1 068 dollars mais valaient 6 dollars il y a à peine 10 ans.

Nikola, Canoo, Lordstown Motors, Fisker – Les actions de toutes ces startups EV ont culminé lors de leur introduction en bourse en 2020, avant de chuter fortement.

Certains comme Lucid ou le chinois Xpeng semblent tenir le coup pour le moment.

Grandir en puissance

A la demande de clients de plus en plus sensibles aux problèmes sociaux, de nombreux investisseurs cherchent à placer leur argent dans des entreprises « vertes ».

Les actions de Rivian ont grimpé de plus de 50 % juste après ses premiers pas sur le Nasdaq le 10 novembre 2021. Michael M. Santiago GETTY IMAGES AMÉRIQUE DU NORD / AFP

Le secteur est encore petit, les véhicules électriques ne représentant actuellement que 3% des ventes aux États-Unis, et il doit encore prouver sa viabilité. Mais ça a l’air séduisant.

« Lorsque General Motors dit que d’ici 2035, toutes ses voitures seront électriques, l’espoir d’une électrification rapide de l’industrie est énorme », déclare Gregori Volokhine, gestionnaire de portefeuille chez Meeschaert Financial Services.

D’autant qu’aux Etats-Unis notamment, les autorités prévoient de dépenser des milliards pour renforcer le réseau de bornes de recharge ou inciter les gens à abandonner leurs véhicules polluants.

Pour le patron de GM, la valorisation astronomique des start-up du secteur qui n’ont parfois rien vendu montre que son groupe, qui prévoit d’investir plus de 35 000 millions d’euros dans les véhicules électriques et autonomes d’ici 2025, est « complètement sous-évalué ».

« Cela me motive à travailler encore plus fort », a déclaré Mary Barra lors d’une conférence mercredi.

Mais si les géants de l’automobile ont récemment opéré une transition vers l’électricité, cette dernière ne sera pas instantanée. Avec Rivian, « les investisseurs ont sous la main un acteur purement électrique », précise Volokhine.

Le groupe se démarque également des autres start-up au futur plus hypothétique, estime Karl Brauer, analyste sur le site spécialisé iseecars.com.

Son fondateur, Robert Scaringe, un passionné d’automobile qui a fondé l’entreprise à partir de ses études, a « choisi judicieusement son environnement », avec de bons initiés de l’automobile, estime-t-il.

Du design à l’intérieur en passant par les options innovantes, leurs produits sont convaincants, l’analyste estime également avoir pu tester lui-même le camion R1T du groupe. Son prix élevé d’au moins 67 500 $ ne devrait pas l’empêcher de trouver son public, car Tesla a pu cibler le marché haut de gamme.

Surtout, ajoute Brauer, Rivian a su nouer des partenariats essentiels avec Amazon et Ford.

Le logo Rivian Group sur la camionnette électrique du groupe, affiché devant le bâtiment du Nasdaq à New York, le 10 novembre 2021.

Le logo Rivian Group sur la camionnette électrique du groupe, affiché devant le bâtiment du Nasdaq à New York, le 10 novembre 2021. Michael M. Santiago GETTY IMAGES AMÉRIQUE DU NORD / AFP

En plus de détenir environ un cinquième de l’entreprise, Amazon a passé une méga commande de 100 000 camionnettes de livraison d’ici 2030.

Ford, pour sa part, détient environ 12% des actions de Rivian et a tout intérêt à les faire croître.

« Il est fort possible que Ford décide, dans deux mois ou deux ans, de mettre son réseau de concessionnaires à disposition des clients Rivian », précise Brauer, soulignant que le service après-vente est généralement un point bas entre les démarrages automatiques. UPS.

Pour Jay Ritter, spécialiste des introductions en bourse à l’Université de Floride, l’engouement des investisseurs capables de débourser autant pour une entreprise qui n’a pas encore fait ses preuves dans un secteur qui nécessite souvent des moyens importants est « surprenant ».

Mais avec l’argent récupéré, Rivian pourra « embaucher des ingénieurs, accélérer la production » et augmenter rapidement, dit-il.

Business Consulting Nulled, WeaPlay, Elementor Pro Weadown, PHP Script, Slider Revolution Nulled, Newspaper – News & WooCommerce WordPress Theme, Avada 7.4 Nulled, Fs Poster Plugin Nulled, Wpml Nulled, Elementor Pro Weadown, Flatsome Nulled, Woodmart Theme Nulled, Jannah Nulled , Thème WordPress, Astra Pro Nulled, Rank Math Seo Pro Weadown, Yoast Nulled, Dokan Pro Nulled, Nulledfire, Wordfence Premium Nulled, Woodmart Theme Nulled, Consulting 6.1.4 Nulled, Jnews 8.1.0 Nulled, Premium Addons for Elementor, Plugins, Cartes-cadeaux PW WooCommerce Pro annulées, WP Reset Pro, Annonce de produit personnalisé Woocommerce, Journal 11.2