Tout en annonçant les nouvelles batteries qui seront intégrées à la prochaine Série 3, BMW a rapidement abordé la question de l’autonomie. Pour le constructeur allemand, viser une autonomie de 1000 km ne sert à rien. C’est la même vision qu’Elon Musk, et nous allons vous expliquer pourquoi c’est bien.
BMW i7 électrique
Début 2022, Elon Musk a choqué de nombreux observateurs en déclarant qu’une voiture électrique d’une autonomie de 1000 km ne sert à rien. Le constructeur allemand BMW lui emboîte le pas, quelques jours seulement après avoir annoncé une future plateforme pour la BMW Série 3 100% électrique avec une autonomie allant jusqu’à 800 km.
En effet, selon l’édition britannique d’Autocar, d’après Thomas Albrecht, un ingénieur BMW, « les nouvelles batteries de 6ème génération vont nous permettre de rajouter 30% d’autonomie en plus par rapport à la 5ème génération actuelle, mais nous ne roulerons pas plus de 1000 km. même si nous le pouvons. Nous ne pensons pas qu’une telle autonomie soit nécessaire.
La charge rapide est-elle plus importante que l’autonomie ?
Et l’homme ne s’y trompe pas. En effet, même s’il faut beaucoup d’autonomie pour effectuer de longs trajets, c’est avant tout un maillage du réseau de recharge rapide qu’il faut développer en parallèle de la vitesse de recharge. Kia EV6 le prouve parfaitement. Avec une autonomie théorique de « seulement » 528 km, il est plus rapide – sur certains parcours – que le Mercedes-Benz EQS avec son autonomie combinée WLTP de 725 km. On parle de vitesses de charge qui vont de 31 minutes sur une Mercedes à 18 minutes sur une Kia pour passer de 10 à 80 %.
Cette affirmation est moins vraie sur l’autoroute, où la consommation de certaines voitures augmente considérablement, comme la Kia EV6. Et comme l’ont montré divers tests sur autoroute de 1 000 km par YouTuber Bjorn Nyland, l’autonomie théorique est moins importante que la consommation réelle sur autoroute et la puissance de charge rapide. A ce petit jeu, le fabricant chinois Nio prend les devants avec ses stations d’échange de batterie qui permettent de repartir avec une batterie complètement chargée en cinq minutes.
5 à 10 minutes pour recharger la batterie
Ainsi, l’avenir du véhicule électrique ne passera pas forcément par des batteries encore plus autonomes. Mais surtout, par une recharge toujours plus rapide et une consommation de carburant réduite sur l’autoroute. C’est ce que les constructeurs chinois entendent faire, notamment en intégrant dès l’an prochain la fameuse batterie d’une autonomie de 800 km, qui peut être chargée de 10 à 80 % en seulement 10 minutes. A condition de disposer d’une borne de recharge suffisamment puissante, qui n’est pas encore disponible en Europe.
Dans les années à venir, le géant chinois CATL envisage de développer des batteries rechargeables en seulement cinq minutes. Cette technologie permettra de proposer des batteries plus petites, moins chères, mais aussi moins lourdes, réduisant ainsi la consommation énergétique du véhicule. Car il est inutile pour Elon Musk d’emporter avec nous une batterie géante dont nous n’utiliserions chaque jour qu’une infime partie de sa capacité. Et il a raison.
Elon Musk a de nouveau déclaré que 644 km sur une seule charge est le maximum actuel pour les véhicules électriques. S’il prétend être capable de produire une voiture avec une autonomie de près de 1 000 km, pour…
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