Les Parisiens votent dimanche sur l’opportunité de débarrasser les rues de la capitale française des scooters électriques, bien que certains disent que les dirigeants de la ville devraient se concentrer sur des problèmes plus urgents.

Paris a été pionnière en introduisant les scooters électriques, ou trottinettes, en 2018 alors que les autorités de la ville cherchaient à promouvoir des modes de transport urbain non polluants.

Mais à mesure que les véhicules à deux roues gagnaient en popularité, notamment auprès des jeunes, le nombre d’accidents augmentait également : en 2022, trois personnes sont décédées et 459 ont été blessées dans des accidents de scooter électrique à Paris.

Dans ce qui est présenté comme une « consultation publique », on demande aux électeurs : « Pour ou contre les trottinettes en libre-service ?

Vingt et un bureaux de vote ont été installés à travers la ville et seront ouverts jusqu’à 19 heures, heure locale, avec un résultat attendu vers 22 heures.

Quelque 1,6 million de personnes ont le droit de voter, mais le taux de participation devrait être faible.

Bien que la maire socialiste de Paris, Anne Hidalgo, ait promu le vélo et le vélo en libre-service, elle soutient l’interdiction des scooters électriques.

Dans un entretien à l’AFP la semaine dernière, Hidalgo a déclaré que « les trottinettes en libre-service sont la source de tension et d’inquiétude » pour les Parisiens et qu’une interdiction permettrait de « réduire les nuisances » dans les espaces publics. Cependant, elle a promis de respecter le résultat du vote même s’il n’est pas juridiquement contraignant.

Paris accueille près de 15 000 scooters électriques dans ses rues, exploités par des sociétés telles que Lime, Dott et Tier.

Les détracteurs affirment que les utilisateurs de scooters électriques ne respectent pas le code de la route et bafouent régulièrement l’interdiction de rouler sur les trottoirs. Pendant ce temps, les véhicules sont souvent garés au hasard ou jetés dans la Seine.

En juin 2021, une Italienne de 31 ans a été tuée après avoir été percutée par un e-scooter avec deux passagers à son bord alors qu’elle se promenait le long de la Seine.

« Les scooters sont devenus mon plus grand ennemi. J’ai peur d’eux », a déclaré à l’AFP Suzon Lambert, enseignante de 50 ans et habitante de Paris. « Paris est devenu une sorte d’anarchie. Il n’y a plus de place pour les piétons.

Un autre Parisien a confié à BFMTV : « C’est dangereux, et les gens s’en servent mal. J’en ai marre. »

Julian Sezgin, 15 ans, a déclaré qu’il voyait souvent des groupes de deux ou trois adolescents à bord de scooters électriques passer devant des voitures sur des routes très fréquentées. « J’évite de monter sur des scooters électriques et je préfère les vélos électriques car, à mon avis, ils sont plus sûrs et plus efficaces », a-t-il déclaré au Guardian.

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Bianca Sclavi, une Italienne qui vit à Paris depuis des années, a déclaré que les scooters vont « trop ​​vite » et devraient être limités mécaniquement pour qu’ils aillent plus lentement. « Ils sont dangereux parce qu’ils entrent et sortent de la circulation », a-t-elle déclaré. « Cependant, ce n’est pas aussi grave qu’à leur arrivée… les plus dangereux sont les touristes ivres ! »

Elle n’envisage pas de voter. « Il y a des choses plus sérieuses en ce moment – [what about] les ordures? Réformes des retraites ? Immigration? Je ne pense pas que ce soit une si bonne idée pour Hidalgo d’en faire tout un plat. J’aime beaucoup ce qu’elle fait avec les pistes cyclables, mais elle ne devrait pas dépenser autant d’énergie sur les trottinettes.

Pourtant, Linda Joëlle, 35 ans, s’est prononcée contre l’idée d’une interdiction. « Maintenant que j’ai trouvé un excellent moyen de me rendre au travail, et un meilleur pour l’environnement, ils essaient de l’interdire », a-t-elle déclaré. « Ils ne cessent de changer les règles. »

Un étudiant anonyme soutenant les e-scooters a déclaré à BFMTV : « Je n’habite pas si près du métro et donc il vaut mieux aller à l’école en e-scooter. » Un autre a dit : « Là où j’habite, c’est mieux que d’aller à pied. »

Le ministre français des Transports, Clément Beaune, a déclaré la semaine dernière à la radio Europe 1 qu’il s’attendait à ce que le vote aboutisse à une interdiction, ajoutant que « l’importante consultation sera suivie par de nombreuses autres villes de France et d’outre-mer ».

« Je trouve dommage que nous ayons caricaturé et abruti le débat », a-t-il déclaré, affirmant que les scooters électriques sont une solution de transport précieuse qui a remplacé jusqu’à un trajet sur cinq à Paris qui aurait auparavant été effectué en utilisant la pollution. véhicules émetteurs.

Pendant ce temps, les opérateurs de scooters électriques craignent qu’une interdiction n’encourage d’autres villes à emboîter le pas.

« Paris va à contre-courant », a déclaré à l’AFP Hadi Karam, directeur général pour la France de la société californienne Lime, citant des décisions d’augmenter le nombre de scooters électriques ou de prolonger des contrats à Washington, Madrid ou Londres.