En commençant par des modèles très chers, Tesla a réussi à réduire de moitié le coût de ses véhicules au cours des cinq dernières années, augmentant considérablement ses marges bénéficiaires. Mais la firme pourrait aller encore plus loin, notamment avec son prochain Model 2, qui pourrait être dévoilé prochainement.
Depuis sa création, Tesla s’est toujours positionnée comme une marque premium, proposant notamment la Model S puis la Model X à des prix très élevés. C’est d’ailleurs toujours le cas, alors que les deux stars de la gamme s’affichent respectivement à partir de 113 990 et 121 990 euros, les rendant inéligibles au bonus environnemental. Puis, dans la première partie du plan directeur, publié en 2006, une stratégie a été annoncée qui décrit une gamme commençant par le haut puis une baisse progressive des prix.
Les prix ont été divisés par deux
A quelques jours de la sortie du 3e volet du Master Plan, le 1er mars, le site Electrek dresse un bilan rapide. Et le moins que l’on puisse dire, c’est que la firme d’Elon Musk semble avoir tenu ses promesses. En effet, elle a réussi à diviser par deux le coût de ses voitures en très peu de temps, à peine cinq ans. Une véritable démonstration de force de la part du constructeur, alors que ses concurrents ont tendance à faire monter les prix.
On pense par exemple à Renault, qui a revu les prix à la hausse pour sa Mégane E-Tech, ainsi que pour les citadines électriques. C’est aussi le cas de Dacia, qui a augmenté le prix de sa Spring. En tant que tel, Tesla a des stratégies très différentes, ayant considérablement réduit les prix de ses Model 3 et Model Y il y a quelques semaines, atteignant 13 000 € du jour au lendemain. Une chute qui fait suite aux difficultés de la marque, notamment en Chine et aux Etats-Unis.
Comme l’explique Electrek, la société désormais basée au Texas a été en mesure de réduire considérablement le prix de ses véhicules tout en augmentant son bénéfice d’exploitation. Ainsi, en cinq ans, il est passé de -15% à plus de 15%. Un très bon résultat, qui s’explique en partie par les économies réalisées par la marque en vendant ses véhicules en direct, en contournant le réseau de concessionnaires traditionnels. De plus, Tesla ne dépense presque rien en publicité et en communication.
Elle est donc finalement devenue rentable en 2021 (hors crédits carbone) avec une capitalisation boursière supérieure à 1 000 milliards de dollars. Bien qu’il ait fortement baissé, il a finalement recommencé à augmenter en début d’année. Ce qui rassure les investisseurs alors que l’entreprise se prépare à l’une des pires années de son histoire en raison de la concurrence chinoise. Mais c’était avant la guerre des prix !
Vers un nouveau déclin
C’est l’une des raisons pour lesquelles la firme a décidé de baisser drastiquement les prix, provoquant un véritable effet boule de neige sur le marché et déclarant une guerre des prix impliquant Xpeng, VinFast, Lucid ou encore Ford. Si Tesla a l’habitude de jouer au yo-yo avec les prix de ses voitures, alors une baisse aussi forte et soudaine est enregistrée pour la première fois.
Mais les constructeurs traditionnels devront s’y habituer, et les modèles de la marque devraient coûter encore moins cher à l’avenir. Et on le doit à l’émergence d’une toute nouvelle plateforme moins chère qui sera ouverte par le futur restylage Tesla Model 2 ou Model 3 (Project Highland). Si quelques détails n’ont pas encore été dévoilés, cela pourrait être officialisé dès le 1er mars lors de l’Investor Day.
La Model 2, future berline abordable, pourrait partager ses dessous avec le robotaxi promis par Elon Musk, avec 4680 batteries bien moins chères à produire que celles qui équipent actuellement les véhicules de la marque. De plus, ils offrent une densité plus élevée, ce qui vous permet d’améliorer la durée de vie de la batterie sans augmenter la taille. Ainsi, la quantité de lithium nécessaire sera moindre, et le prix de celui-ci a tendance à fortement augmenter, certains craignant une pénurie. De nouvelles batteries au sodium (pas de lithium) sont attendues cette année.
Le géant chinois CATL, le plus grand fabricant mondial de batteries pour véhicules électriques, devrait commencer la production de masse de ses premières batteries au sodium plus tard cette année. Revenons à cette révolution : les batteries sans lithium…
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Grand fan de mangas et d’animes, je n’aime bien écrire qu’à propos de ses sujets, c’est pour ca que j’écris pour 5 minutes d’actus. Au quotidien de décortique, donne mes avis sur les différents épisodes et chapitres des mangas que j’aime lire.
