L’Allemagne fait face à une réaction de l’UE suite au revirement de l’abandon progressif du moteur à combustion | Allemagne

L’Allemagne fait face à une réaction croissante au sein de l’UE suite à son revirement sur une loi visant à éliminer progressivement le moteur à combustion dans les voitures neuves d’ici 2035, malgré les signes de fin de l’impasse avec Bruxelles.

La dispute survient au milieu des inquiétudes croissantes suscitées par les efforts de la France pour inclure le nucléaire dans une série de lois sur les technologies vertes, un autre signal de tensions sur l’accord vert de l’UE, des propositions historiques pour lutter contre la crise climatique.

S’adressant aux journalistes vendredi, le chancelier allemand, Olaf Scholz, a déclaré « nous trouverons un accord » au milieu des signes que Berlin se dirigeait vers un compromis avec la Commission européenne sur le rôle des e-carburants dans une loi interdisant les nouvelles voitures à essence et diesel. à partir de 2035. Mais son ministre des Transports, Volker Wissing, un membre éminent du parti libéral-démocrate pro-business, qui a dirigé l’opposition de dernière minute en Allemagne, a déclaré qu’il restait des questions sans réponse. « Nous ne sommes pas encore tout à fait d’accord », a déclaré Wissing.

La querelle a éclipsé un sommet de l’UE à Bruxelles consacré à la guerre contre l’Ukraine, ainsi qu’à l’économie et au système bancaire européens, bien que les responsables aient déclaré qu’il n’y avait pas eu de discussions officielles sur le différend.

Pourtant, en marge du sommet, certains dirigeants européens pouvaient à peine cacher leur irritation face à la décision de Berlin de revenir sur un accord conclu après des mois de négociations laborieuses.

Les ministres de l’UE et les députés européens ont conclu un accord pour mettre fin à la vente de voitures neuves à essence et diesel d’ici 2035 en octobre dernier, une loi saluée comme une étape majeure sur la voie de la neutralité climatique. Quelques jours avant que le texte ne soit approuvé plus tôt ce mois-ci, l’Allemagne a annoncé qu’elle n’irait pas de l’avant s’il n’y avait pas de place pour les e-carburants climatiquement neutres, en plus des véhicules électriques à batterie.

Le Premier ministre letton, Krisjāniš Kariņš, a qualifié le comportement de l’Allemagne de « difficile » et « troublant ». Il a dit : « Si un État membre peut le faire, qu’est-ce qui arrêtera le suivant… Toute l’architecture et [EU] la prise de décision s’effondrerait si nous faisions tous cela.

Dans une réprimande implicite d’un proche allié, le Premier ministre belge, Alexander De Croo, a déclaré qu’il ne pouvait y avoir aucune hésitation à opter pour l’électrification du système de transport. « Nous ne pouvons pas hésiter maintenant, poser des questions et essayer de changer de stratégie. »

Un diplomate européen de haut rang a déclaré au Guardian qu’il ne s’agissait que de l’une des nombreuses décisions «erratiques» de l’Allemagne sous la coalition tripartite de Scholz, citant la position de Berlin sur une loi sur les droits des travailleurs de l’économie des concerts qui a contribué à l’échec d’un accord à l’échelle de l’UE. accord l’année dernière. « Cela a essentiellement à voir avec le libéral [FDP] la fête devient voyou », a déclaré la personne.

Les responsables de l’UE reprochent à Scholz et aux membres du parti vert du gouvernement de ne pas avoir adopté une position plus énergique pour résoudre le différend sur les moteurs à combustion au sein de la coalition tripartite.

L’Allemagne aurait largement accepté un compromis qui permettrait aux moteurs à combustion fonctionnant aux e-carburants, mais s’efforce de rendre l’accord juridiquement contraignant. La Commission s’oppose à cette démarche qui nécessiterait de rouvrir le texte convenu il y a six mois.

Pascal Canfin, le centriste français qui préside la commission de l’environnement du Parlement européen, a tweeté que la réouverture de l’accord était une ligne rouge et a appelé l’Allemagne à « rester un pays fiable ».

La présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, s’est dite convaincue que « nous trouverons une solution » mais que « le temps presse ».

Le changement d’avis du FDP sur l’abandon progressif des moteurs à combustion témoigne des inquiétudes croissantes de l’industrie automobile allemande, en particulier parmi les entreprises qui se sont spécialisées dans la fabrication de pièces propres aux moteurs à combustion, comme les tuyaux d’échappement. Alors que les grands constructeurs automobiles allemands se sont déjà engagés à se tourner vers les véhicules à batterie, nombre de ces fabricants de pièces automobiles craignent que les plans de l’UE dans leur forme initiale ne rendent inutiles leurs produits les plus rentables en Europe.

« Nous sommes convaincus que les moteurs à combustion les meilleurs, les plus respectueux du climat et les plus efficaces doivent continuer à être construits par ceux qui les ont perfectionnés – par nous », a déclaré un porte-parole de l’Association allemande de l’industrie automobile (VDA). .

Les e-carburants, qui peuvent être fabriqués à partir de dioxyde de carbone et d’hydrogène capturés, ou du traitement chimique ou thermique des biocarburants ou de la biomasse, ne sont pas encore disponibles dans le commerce. L’Institut de Potsdam pour la recherche sur l’impact climatique a déclaré cette semaine qu’ils resteraient probablement rares. Il estime que d’ici 2035, tous les projets mondiaux d’e-carburant ne couvriraient que 10 % des besoins de l’Allemagne.

Certains diplomates européens ont comparé l’insistance allemande sur les e-carburants à « légiférer pour la magie ».

La querelle est un signe de tensions croissantes à propos de l’accord vert de l’UE, un ensemble historique de lois visant à garantir que l’Europe atteigne zéro émission nette de carbone d’ici 2050.

La France est en désaccord avec l’Allemagne, l’Autriche, le Luxembourg et d’autres pays sur sa poussée pour le nucléaire à travers une série de lois visant à promouvoir les technologies vertes ou les énergies renouvelables.

Paris a été décrit comme faisant un effort « agressif » pour que le nucléaire soit assimilé aux énergies renouvelables dans une proposition sur les gaz, après des efforts réussis pour inclure le nucléaire dans d’autres projets de loi, comme une loi visant à stimuler les industries européennes nettes zéro.

Un diplomate européen a déclaré que la proposition française s’apparentait à l’ouverture de la boîte de Pandore, car cela signifierait que les gaz à faible émission de carbone pourraient être pris en compte dans les objectifs d’énergie renouvelable, ajoutant : « C’est un excellent moyen de diluer votre ambition et votre voie de décarbonisation ».

Le haut diplomate a décrit les exigences françaises sur les projets de loi sur le gaz de l’UE comme « impossibles » et « scandaleuses », ajoutant : « Toute tentative de nos gars de dire écouter renouvelable n’est pas à faible émission de carbone, ils ne l’accepteront pas, ils n’écoutent même pas . Ils reviennent juste avec la même proposition.

« L’Allemagne est chaotique et la France est agressive », a ajouté la personne. « C’est le moteur franco-allemand de l’UE et c’est vraiment inquiétant. »

Le président français, Emmanuel Macron, a déclaré vendredi aux journalistes que la France « investissait massivement » dans les énergies renouvelables, mais que pour atteindre les objectifs de décarbonisation et de sécurité énergétique « nous savons que les énergies renouvelables ne suffiront pas et que le nucléaire constituera un apport nécessaire ». partie [of the energy mix] au niveau européen ».