Les actions de Hyzon Motors Inc. subissaient une chute record vers un creux record vendredi, après que le fabricant de camions à pile à combustible a révélé une «myriade de problèmes», y compris des régularités comptables qui lui feront manquer la date limite de dépôt pour le deuxième trimestre résultats.
Cela a incité un certain nombre d’analystes à renoncer à leurs positions haussières, y compris l’analyste de JP Morgan, William Peterson, qui est devenu le seul analyste baissier de Wall Street.
La souche HYZN,
a chuté de 36,5% dans les échanges très actifs de l’après-midi vendredi, le mettant sur la bonne voie pour la pire performance sur une journée depuis que le ticker a commencé à se négocier il y a un an. Il se dirigeait également vers sa clôture la plus basse jamais enregistrée, en dessous du précédent record de 2,94 $ le 30 juin 2022.
Le volume des transactions a atteint 15,6 millions d’actions, contre une moyenne d’environ 1,8 million d’actions sur une journée complète.
L’action se négociait à 65,5 % en dessous du niveau où elle a clôturé son premier jour de négociation à la bourse du Nasdaq le 19 juillet 2021, après la clôture de la fusion avec la société d’acquisition à vocation spéciale (SPAC) Decarbonization Plus Acquisition Corp.
Hyzon a révélé jeudi soir dans un dossier 8-K auprès de la Securities and Exchange Commission qu’il avait ouvert une enquête sur le calendrier de comptabilisation des revenus et les contrôles comptables internes de ses opérations en Chine. En conséquence, la société a déclaré qu’elle ne serait pas en mesure de déposer son 10-Q audité avant la date limite du 15 août, ce qui signifie qu’elle ne serait pas conforme à l’exigence d’inscription au Nasdaq.
« Le retard dans le dépôt n’aura aucun effet immédiat sur la cotation ou la négociation des actions ordinaires de la société, bien que rien ne garantisse que de nouveaux retards dans le dépôt du formulaire 10-Q n’auront pas d’impact sur la cotation ou la négociation des actions ordinaires de la société. actions ordinaires de la société », a déclaré la société dans un communiqué.
Hyzon a également déclaré que le comité d’audit de son conseil d’administration avait déterminé que son rapport annuel 10-K pour 2021 et son 10-Q pour le premier trimestre 2022 « ne devraient plus être invoqués ».
Ce n’est pas tout. Hyzon a également déclaré avoir identifié des « inefficacités opérationnelles » chez Hyzon Motors Europe BV, qui est sa coentreprise européenne avec Holthausen Clean Technology Investments BV. La société a déclaré que les inefficacités auront « un effet négatif important » sur sa capacité à produire et à vendre des véhicules.
La société a déclaré qu’elle prévoyait maintenant de restructurer ses opérations européennes et a retenu les services d’un cabinet de conseil pour l’aider à réévaluer ses stratégies et opérations mondiales.
Il y a plus : la société a déclaré que le 5 mai, elle avait conclu un accord d’achat d’actions avec Holthausen pour acheter environ 25 % des actions de la coentreprise Hyzon Motors Europe, ce qui aurait donné à Hyzon une participation de 75 % dans la coentreprise. Cet accord devait être conclu en juillet, mais ce n’est pas le cas.
« La société et Holthausen n’ont pas été en mesure de finaliser les termes de la transaction Holthausen, et la transaction ne devrait pas être conclue aux conditions initialement convenues », a déclaré Hyzon. « La société et Holthausen travaillent actuellement à renégocier la transaction. »
Hyzon a déclaré qu’il ne savait pas quand, ni même si, un nouvel accord d’achat d’actions pourrait être conclu.
Peterson de JP Morgan a suivi d’une double dégradation de Hyzon, passant d’une sous-pondération à une surpondération, et a retiré son objectif de cours de l’action. Son objectif précédent était de 6 $.
Compte tenu de toutes les révélations, Peterson a écrit dans une note de recherche qu’il pense maintenant que « les investisseurs ne donneront probablement pas crédit à l’entreprise pour avoir une technologie de pile à combustible solide et une stratégie hydrogène sous-estimée, au moins pour les prochains trimestres ».
Il pense également que «l’avantage du pionnier» original de Hyzon dans les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV) est désormais moins probable compte tenu de la concurrence émergente, en particulier sur les marchés étrangers en Europe et en Chine.
Dan Ives de Wedbush a également rétrogradé Hyzon, de neutre à surperformant, tout en réduisant son objectif de cours de l’action à 3 $ au lieu de 7 $.
« Il y a plus de questions que de réponses pour le moment avec la myriade de problèmes identifiés dans le dossier dont nous craignons qu’ils ne ralentissent l’histoire de la croissance d’Hyzon (qui progressait bien au cours des six derniers mois) avec ce nuage noir maintenant sur l’histoire, » a écrit Ives.
Michael Shlisky de DA Davidson a réduit sa note à neutre à l’achat et son objectif de prix des deux tiers, à 4 $ contre 12 $. Il a déclaré que le résultat éventuel des problèmes divulgués pourrait être aussi simple que des reformulations mineures et une opération européenne améliorée, ou que des changements pourraient être plus drastiques.
« Nous ne savons tout simplement pas où les choses iront à ce stade, et ces types d’enquêtes et d’actions de restructuration peuvent être coûteux et distrayants », a écrit Shilsky. « Nous nous déplaçons sur la touche jusqu’à ce que nous ayons plus de clarté sur ces questions. »
Le titre a plongé de 56,1 % depuis le début de l’année, tandis que l’indice S&P 500 SPX,
a perdu 13,2 %.
