Ce n’était pas censé être comme ça.
Cette année sera probablement la première que les coûts des batteries de véhicules électriques augmenteront, plutôt que de poursuivre la baisse constante qu’ils connaissent depuis plus d’une décennie.
Et les acheteurs de véhicules électriques voient le résultat : plusieurs constructeurs automobiles, de nouveaux venus tels que Rivian Automotive Inc. RIVN,
à des acteurs établis tels que Tesla Inc. TSLA,
ont augmenté leurs prix EV. Cette décision a touché tous les modèles, des berlines électriques grand public aux muscle cars convoitées avec des carnets de commandes bien remplis et même les F, de Ford Motor Co.
Version EV de la camionnette F-150, le véhicule qui a régné en maître en tant que véhicule le plus vendu aux États-Unis pendant des décennies.
Les problèmes et les pénuries de la chaîne d’approvisionnement ont maintenu les prix de l’automobile à la hausse et les stocks épuisés pendant la majeure partie de deux ans. Pour les véhicules électriques, cependant, il existe une autre couche de complexité, car les fabricants se démènent pour sécuriser le lithium et d’autres métaux utilisés dans la production de batteries de véhicules électriques dans le cadre d’une nouvelle poussée pour les généraliser.
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« Les prix augmentent définitivement et le coût des métaux qui entrent dans les batteries a considérablement augmenté », a déclaré Michelle Krebs, analyste chez Cox Automotive.
Le prix moyen d’un VE en août était de 61 955 $, en hausse de 7,8 % par rapport à 57 472 $ en août 2021, selon Edmunds.com. Cela se compare à une moyenne de 47 195 $ pour tous les véhicules en août.
Edmunds recueille les prix des véhicules vendus par l’intermédiaire de concessionnaires, de sorte que les véhicules électriques Tesla ne sont pas inclus dans ces calculs car il vend ses voitures directement aux consommateurs.
Les analystes d’Edmunds ont estimé que le prix moyen des véhicules électriques oscillerait autour d’environ 65 000 dollars avec les Teslas pris en compte. Les véhicules électriques Rivian ne figurent pas non plus dans les estimations en raison de leur volume encore faible.
« Le prix est le principal obstacle à l’adoption massive des véhicules électriques », tandis que d’autres obstacles, tels que l’autonomie et les angoisses de recharge, sont devenus moins préoccupants pour les conducteurs, a déclaré Krebs.
Les prix des composés de lithium et des autres métaux utilisés dans les batteries ont augmenté à trois chiffres, Tesla prévoyant d’entrer dans le secteur du raffinage du lithium.
La Chine, le plus grand marché mondial des véhicules électriques, « domine la chaîne d’approvisionnement pour la fabrication de batteries lithium-ion », y compris le traitement des minéraux et des matières premières, a déclaré le ministère de l’Énergie dans une note récente.
Les États-Unis « s’appuient sur les marchés internationaux pour le traitement de la plupart des matières premières des batteries au lithium », ont-ils déclaré dans un rapport décrivant les mesures politiques pour sortir de cette dépendance.
Les coûts des cellules de batterie au lithium-fer phosphate ont augmenté de 84 % par rapport à mai 2021 et ont culminé en mars à 153 kWh avant de redescendre à environ 143 kWh en juillet, a déclaré Yayoi Sekine, responsable du stockage de l’énergie à la BNEF.
