Elon Musk ne sait pas non plus conduire une Tesla

Avec l’incompétence persistante d’Elon Musk à la tête de Twitter, il est facile d’oublier que la société Tesla qui l’a rendu célèbre est également pleine de scandales, de mensonges et même de mort.

Source : Jacobin Mag, Branko Marcetic
Traduction par les lecteurs du site Les-Crises

Après le début de règne catastrophique du milliardaire Elon Musk sur Twitter à la fin de l’année dernière, les observateurs ont eu la surprise de pointer la chute vertigineuse de la valeur de l’action Tesla qui l’accompagnait. Naturellement, la fixation de Musk sur la plate-forme de médias sociaux et sa gestion désastreuse de celle-ci ont érodé la confiance des investisseurs dans son entreprise de voitures autonomes autrefois triomphante.

Mais n’oublions pas qu’il peut y avoir un autre coupable : la multiplication des morts et des procès autour de l’entreprise.

Environ 765 000 véhicules Tesla sont équipés des systèmes dits de «pilote automatique» et de «conduite autonome complète» de la société et roulent actuellement dans les rues des États-Unis, un exemple choquant d’un test bêta humain massif auquel nous participons sans nos connaissances. Au cours de l’année terminée en juillet 2022, les véhicules Tesla équipés du logiciel Autopilot ont été impliqués dans 273 accidents, soit 70 % des 392 accidents impliquant tous les systèmes avancés d’aide à la conduite, selon les régulateurs. Étonnamment, les régulateurs ont constaté que les véhicules Tesla avaient été arrêtés environ une seconde avant l’accident. C’est pourquoi les régulateurs ont ordonné aux constructeurs automobiles de divulguer tous les accidents qui ont utilisé ce type de logiciel dans les trente secondes suivant un impact, afin qu’ils n’utilisent pas cette faille pour sous-déclarer leurs accidents.

La situation s’est tellement détériorée que la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) a lancé une enquête sur les logiciels l’année dernière après que des véhicules Tesla autonomes se sont écrasés dans des ambulances garées, souvent la nuit et malgré des feux clignotants, des cônes et divers autres avertissements. Au milieu de l’année dernière, trente-neuf des quarante-huit accidents de la liste entièrement distincte des enquêtes spéciales sur les accidents de la NHTSA impliquaient des véhicules Tesla, entraînant dix-neuf décès, et l’agence avait fait avancer l’enquête avant de se retirer éventuellement. Lors d’un de ces accidents, Tesla a simplement percuté une moto devant elle, tuant le conducteur, l’un des nombreux incidents de ce type qui sont en augmentation.

Une partie du problème est que les voitures « autonomes » de Tesla ne sont pas du tout autonomes et nécessitent, comme le dit le site Web de l’entreprise, la supervision constante d’un conducteur « pleinement attentif », les mains sur le volant. L’autre partie du problème est que vous ne le savez pas en lisant les documents marketing de l’entreprise ou les déclarations publiques de son célèbre PDG, qui a parlé d’un logiciel qui vous permet de vous déplacer « sans toucher le volant ». « ne rien faire » parce que « la voiture se conduit toute seule » – ce qui explique probablement pourquoi certains des conducteurs impliqués dans ces accidents regardaient un film ou jouaient à un jeu vidéo sur leur téléphone.

Comme prévu, Musk et sa société ont été poursuivis pour ces scandales et d’autres. Les familles des deux victimes ont intenté des poursuites alléguant que les véhicules Tesla sont défectueux, manquent de freinage d’urgence automatique et « accélèrent soudainement et involontairement à des vitesses excessives, dangereuses et incontrôlables ». Un recours collectif déposé l’année dernière a accusé Tesla d’avoir faussement annoncé sa technologie de conduite autonome depuis 2016, la décrivant comme entièrement fonctionnelle ou proche de celle-ci, tandis qu’un autre a poursuivi Musk pour des affirmations répétées selon lesquelles elle était entièrement autonome. la voiture n’apparaîtra que dans un an ou deux. loin, procès datés de 2015. D’autres recours collectifs citent le problème des voitures qui s’arrêtent soudainement en raison d’obstacles inexistants et de poignées de porte défectueuses qui tombent après quelques années.

D’autres poursuites allèguent que Tesla ne va pas bien au niveau de la chaîne de production. L’entreprise a fait l’objet d’au moins dix poursuites, dont une de l’État de Californie, pour des allégations de discrimination raciale généralisée et choquante dans son usine de Fremont, en Californie, y compris l’utilisation régulière d’insultes raciales et la ségrégation des travailleurs noirs. zones isolées. Un autre procès allègue que Musk exerce une influence indue sur le conseil d’administration de Tesla, qu’il a utilisé pour obtenir des salaires excessifs.

Alors oui, l’incompétence de Musk dans la gestion de Twitter a certainement nui à l’entreprise qui l’a rendu célèbre. Mais l’entreprise elle-même est criblée de scandales et d’incompétence flagrante, ce qui nous rappelle que la réputation du PDG de génie Musk était douteuse bien avant qu’il ne se lance sur les réseaux sociaux.

éditeur

Branko Marcetic est rédacteur en chef du magazine The Jacobin et auteur de Yesterday’s Man: The Case Against Joe Biden. [L’homme du passé : le dossier contre Joe Biden, NdT]. Il vit à Chicago, Illinois.

Source : Jacobin Mag, Branko Marcetic, 01/07/2023

Traduction par les lecteurs du site Les-Crises

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