Le constructeur automobile américain Dodge annonce qu’il abandonnera une paire de ses modèles de voitures les plus connus, la Challenger et la Charger.
Stellantis STLA,
la société mère néerlandaise de Dodge ainsi que de Chrysler, Citroën, Jeep, Maserati, Peugeot et d’autres marques, a annoncé lundi que les modèles emblématiques à essence « touchaient à leur fin ».
« Nous célébrons la fin d’une époque – et le début d’un nouvel avenir électrifié brillant – en restant fidèles à notre marque », a déclaré Tim Kuniskis, PDG de la marque Dodge. « Chez Dodge, nous ne soulevons jamais, et la marque marquera la dernière de nos plaques signalétiques emblématiques Charger et Challenger dans leur forme actuelle de la même manière qui nous a amenés ici, avec une passion à la fois pour nos produits et nos passionnés qui nous pousse à créer autant d’unicité que possible dans la communauté et le marché des muscle cars.
L’avenir électrifié auquel Kuniskis fait référence est littéral. Stellellantis a annoncé plus tôt en août qu’elle investirait 99 millions de dollars dans des usines du Michigan, de l’Indiana et de Toronto pour se rééquiper pour la production de moteurs hybrides électriques.
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Parmi les raisons pour lesquelles ces modèles ne correspondent pas au plan d’avenir électrifié de Dodge dans leurs formes actuelles, il y a l’économie de carburant et les émissions. Ces modèles ont une économie de carburant inhabituellement faible pour les berlines (environ 20 miles par gallon, selon Kelly Blue Book), tandis que les normes d’émissions plus strictes de l’Environmental Protection Agency ont conduit à des pivots parmi les constructeurs automobiles.
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« Les jours d’un bloc de fer V-8 suralimenté de 6,2 litres sont comptés », a déclaré Kuniskis à CNBC en 2021. « Mais les performances générées par ces véhicules ne sont pas numérotées. »
Les versions 2023 des voitures Challenger et Charger seront les dernières, indique le communiqué de presse, mais cela ne signifie pas nécessairement qu’elles auront disparu pour toujours.
Stellantis a affirmé qu’elle lancera la « première muscle car électrique à batterie au monde » en 2024, il est donc possible qu’il y ait une version EV de ces voitures classiques dans le futur.
Stellantis n’a pas immédiatement renvoyé la demande de commentaire de MarketWatch.
Selon un rapport de Cox Automotive en juillet, les ventes de véhicules électriques, hybrides ou à pile à combustible sont passées à 442 740 au deuxième trimestre, un bond de 12,9 % par rapport à l’année précédente — ces véhicules représentaient 12,6 % du marché automobile américain l’an dernier. trimestre.
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La nouvelle de Dodge arrive en même temps que la signature par le président Joe Biden de la loi sur la réduction de l’inflation. La législation, adoptée via le processus de réconciliation budgétaire après une percée dans les négociations impliquant le démocrate conservateur du Sénat Joe Manchin, le chef de la majorité Chuck Schumer et la Maison Blanche, implique un crédit d’impôt pouvant atteindre 7 500 $ pour les premiers achats de véhicules électriques.
