Lors de la conférence Investor Day du 1er mars 2023, les équipes d’Elon Musk ont annoncé l’arrivée imminente de la recharge bidirectionnelle sur les véhicules électriques Tesla. Mais le patron de l’entreprise ne croit pas vraiment à l’utilité de cette fonctionnalité. On vous explique pourquoi il se trompe.
La conférence Investor Day du 1er mars 2023 était très attendue. Tesla a dû faire de grandes annonces, dont la troisième partie du Master Plan. Nous pensions parler du modèle 2 et du modèle 3 restylé, mais pas de chance.
Au lieu de cela, les équipes d’Elon Musk ont passé beaucoup de temps à détailler les technologies qui contribueront à sauver l’humanité. Au programme : l’objectif d’éliminer complètement les énergies fossiles et de diviser par deux la consommation d’énergie dans le monde. Pour ce faire, plusieurs orientations ont été annoncées, dont le passage aux véhicules 100 % électriques.
Tesla aura une recharge bidirectionnelle
Abordant ce sujet lors d’une session de questions-réponses, Drew Baglino, Tesla Motor and Power Engineer, a mentionné la charge bidirectionnelle. La recharge bilatérale, également connue sous le nom de V2L ou V2G, permet la recharge inversée. Cela comprend l’utilisation de l’énergie contenue dans la batterie d’un véhicule électrique pour alimenter une maison ou la réalimentation en énergie du réseau électrique du quartier.
Toit solaire Tesla et Powerwall
Drew Baglino a précisé que la recharge bidirectionnelle n’est actuellement pas une priorité pour Tesla. Cependant, il a ajouté que ses équipes ont pu trouver un moyen de réduire le coût du chargeur interne de la voiture en l’équipant de cette fonctionnalité. Il a même indiqué que cette fonctionnalité pourrait se retrouver dans les voitures de la marque d’ici deux ans.
Mais Elon Musk n’y croit pas.
Mais, immédiatement après ce discours, Elon Musk a pris la parole pour préciser les propos de l’ingénieur. Le patron de Tesla a déclaré sans ambages : « Je ne pense pas que beaucoup de gens utiliseront la recharge bidirectionnelle s’ils n’ont pas de Powerwall, car sinon, lorsque vous débranchez votre voiture, vous coupez l’électricité dans votre maison. »
Les mots d’Elon Musk sont très étranges. Est-ce une façon de minimiser l’absence de cette fonctionnalité sur les véhicules électriques de la marque ? C’est possible, bien que les concurrents commencent de plus en plus à proposer cette fonctionnalité, que ce soit au format V2L chez Kia, Hyundai, ou encore MG, pour alimenter des appareils plus petits. Ou directement au format V2G sur une Volkswagen ou une Nissan pour redynamiser le réseau local ou alimenter la maison.
La recharge bidirectionnelle, indispensable à l’avenir
Il est vrai qu’à court terme, la recharge bidirectionnelle n’est pas une fonctionnalité incontournable. Mais à moyen et long terme, ça ira. La recharge bilatérale serait très utile pour décarboner les véhicules et chauffer les habitations, selon une étude récemment revendiquée dans la revue scientifique Nature.
Nous l’avons vu dans notre dossier spécial suite aux recherches de RTE, le gestionnaire du réseau électrique français. La recharge bidirectionnelle est l’un des éléments qui garantit que le réseau électrique ne saute pas lorsque chacun branche sa voiture électrique sur une prise de courant pour la recharger en hiver.
Le tableau bidirectionnel sera ensuite utilisé pour réalimenter le réseau électrique localement si nécessaire. Cette fonction est utile pour bien plus qu’alimenter votre ordinateur pour une utilisation dans votre voiture ou pour alimenter toute votre maison. Mais en fait, allez sur la voie du 100 % électrique.
Tesla ne se limite pas à la recharge bidirectionnelle
Il est étrange qu’Elon Musk ne croie pas beaucoup à cette technologie et la réduise à une simple fonctionnalité pour alimenter la maison. Ici, il a raison, faisant référence au Powerwall, qui est une batterie stationnaire connectée à des panneaux solaires. Cela permet alors d’alimenter la maison en énergie issue de panneaux photovoltaïques.
Grâce à tous les clients de Tesla qui ont des toits solaires et des Powerwalls, Tesla a même réussi à créer ce qu’on appelle une centrale électrique virtuelle. Et même devenir un fournisseur d’électricité au Texas. En réponse au nom de Tesla Electric, le fournisseur prévoit de sortir une offre permettant de recharger indéfiniment les voitures la nuit.
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