L’avertissement sur les bénéfices de FedEx Corp. a jeté un voile sur le marché boursier au sens large, car une chute record des actions du géant de la livraison de colis a contribué à déclencher la moitié d’un signal de «vente» de la théorie de Dow.
FedEx partage FDX,
a plongé de 21,6% dans les échanges de l’après-midi vendredi à un creux de deux ans. La baisse des prix de 44,25 $ a réduit d’environ 270 points le DJT moyen du Dow Jones Transportation,
représentant plus d’un tiers des 774 points des transports Dow, soit une baisse de 5,7%. En savoir plus sur l’avertissement sur les bénéfices de FedEx.
Le tracker du secteur des transports est sur la bonne voie pour clôturer en dessous de son creux de juin, qui marquait à l’époque la clôture la plus basse en 16 mois.
La liquidation de Dow transports envoie un message important sur la santé du marché boursier dans son ensemble, étant donné que l’indice est considéré par beaucoup comme un indicateur économique avancé. Il y a un dicton à Wall Street qui dit que les entreprises du Dow transport « apportent » aux acheteurs ce que les entreprises du Dow Jones Industrial Average DJIA,
« Fabriquer. »
Et en gros, si les transports ne prennent pas, l’économie ne bouge pas, et la bourse va chuter.
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Le nouveau plus bas du Dow Transports fait suite à un gros rebond de 18,2 % du plus bas de juin au plus haut de clôture de la mi-août. Mais comme ce sommet était bien inférieur au premier sommet de reprise observé en mars, qui à son tour était inférieur à la clôture record de novembre 2021, l’indice a poursuivi une tendance de bas et de hauts plus bas, ce qui, selon de nombreux observateurs des graphiques de Wall Street, définit un marché baissier. .
Et peut-être plus important encore, le plus bas inférieur complète la moitié d’un signal de «vente», selon certains adeptes de la théorie centenaire de l’analyse de marché de Dow.
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Comme Mark Hulbert, contributeur de MarketWatch et fondateur de Hulbert Ratings LLC, l’a écrit, beaucoup s’accordent à dire qu’il existe trois ingrédients clés pour un signal de « vente » de la théorie de Dow.
Premièrement, les industriels Dow et les transports Dow doivent subir des ventes importantes après avoir atteint de nouveaux sommets – Check. Les creux de clôture respectifs de juin ont marqué une baisse de 24,4% des transports Dow par rapport à sa clôture record en novembre et une baisse de 18,8% des industriels Dow par rapport à une clôture record de janvier.
FactSet, MarketWatch
Deuxièmement, des rallyes importants par rapport aux creux respectifs ne parviennent pas à atteindre les sommets précédents – Vérifiez. Les transports Dow ont rebondi de 18,2 % par rapport à leur creux de juin, et les industriels Dow ont rebondi de 14,3 %, pour atteindre les sommets de la mi-août, mais ces sommets étaient bien en deçà des sommets précédents respectifs.
Et troisièmement, les deux indices tombent en dessous des creux référencés dans l’ingrédient « Premier » – les indices sont à mi-chemin.
Les transports Dow ont coché cette case, mais les industriels Dow, qui ont chuté de 328 points, ou 1,1%, vendredi après-midi, étaient encore à environ 745 points au-dessus du plus bas de clôture du 17 juin à 29 888,78.
