Une Crise de Taille aux États-Unis : Des Monstres Encombrants Envahissent les Routes

Les États-Unis sont actuellement en proie à une véritable crise de taille. Non, je ne parle pas de la ruée vers Wegovy, qui se vend si rapidement que le Danemark doit supprimer les données relatives aux fabricants Novo Nordisk pour mesurer (le reste de) son économie correctement. Et non, je ne parle pas de … autre chose. Je parle des énormes monstres qui envahissent les routes.

Il y a beaucoup de tendances, d’idées, de musique et de films qui traversent l’Atlantique. Certaines d’entre elles sont bonnes. Ce n’est pas le cas ici. Ce n’est pas non plus le cas des 500 « points de vente » Krispy Kreme que la chaîne américaine prévoit d’ouvrir en France au cours de l’année à venir. Que la France soit suffisamment chauvine pour résister à une invasion de beignets américains reste à voir. Mais en ce qui concerne les voitures de tourisme surdimensionnées, l’Europe dans son ensemble devrait faire en sorte de les maintenir confinées de l’autre côté de l’Atlantique.

  • L’augmentation de la taille des voitures
  • Impact écologique des voitures plus grandes
  • Réglementations européennes pour limiter la taille des véhicules

Cette année, le poids moyen d’une nouvelle voiture aux États-Unis était de plus de 4 300 lb (2 000 kg) – soit 1 000 lb (450 kg) de plus qu’en 1980. Il est évident que des voitures plus grosses et plus lourdes sont un désastre écologique. Sans la tendance aux SUV de plus en plus gros, les émissions mondiales de l’industrie automobile auraient diminué de 30 % entre 2010 et 2022. De plus, la course à la taille des véhicules est également un désastre en termes de sécurité, pour d’autres conducteurs et certainement pour les piétons.

La maire de Paris, Anne Hidalgo, a proposé de tripler les tarifs de stationnement pour les SUV dans le centre de Paris à 18 € de l’heure, et à 12 € de l’heure pour le reste de la ville. La mesure, qui inclurait les hybrides et les véhicules électriques dépassant un certain poids – bien qu’avec une exonération pour le stationnement des résidents parisiens – toucherait environ 10 % des voitures de la ville. Au-delà de Paris, le Cybertruck de Tesla de 6 800 lb (3 080 kg) ne devrait probablement pas arriver en Europe du tout.

« La prochaine fois que je retournerai aux États-Unis, je ne serais pas surpris de trouver quelqu’un conduisant un véritable char dans la rue, probablement en route vers Krispy Kreme. S’il vous plaît, que ce soit une combinaison insolite que je ne verrai jamais en Europe », écrit Alexander Hurst, chroniqueur de The Guardian Europe.