La compagnie maritime Corsica Linea a inauguré jeudi à Ajaccio son premier navire, en partie propulsé au gaz naturel liquéfié (GNL), pour éviter les émissions de fumée au large lors de sa traversée entre Marseille et la Corse.
« C’est le premier navire neuf en Corse depuis 11 ans (…) et le premier navire à desservir la Corse au GNL », s’est félicité Pierre-Antoine Villanova, PDG de Corsica Linea, créée en 2016 sur les ruines de la Société nationale. Corse Méditerranée (SNCM).
Baptisé Galeotta (en référence au fleuron de la flotte de Pascal Paoli), le neuvième navire de cette compagnie, d’une capacité de 150 véhicules, 170 remorques et 930 passagers, desservira la ligne Marseille-Bastia en semaine et Marseille-Ajaccio en semaine. weekend.
Le ferry, qui effectuera sa première traversée commerciale dimanche soir, roulera au GNL « d’abord sur une partie de la traversée, puis sur toute sa longueur », a indiqué le directeur général de la compagnie aux bateaux rouges.
Pierre-Antoine Villanova, directeur général de Corsica Linea, lors de l’inauguration du navire Galeotta à Ajaccio, le 5 janvier 2023 (AFP – Pascal POCHARD-CASABIANCA)
D’abord, Galeotta sera propulsé « un quart du trajet » au GNL au large de la Corse et de Marseille, et les trois quarts restants au fioul léger à 0,1%, a ajouté M. Villanova, qui affirme avoir investi « 180 millions d’euros de 2019 dans une transition écologique ».
Fin 2021, Corsica Linea a été critiquée par plusieurs associations de protection de l’environnement pour avoir reçu l’autorisation de l’État français d’utiliser des carburants plus polluants grâce à l’utilisation d’appareils de désenfumage appelés « scrubbers ».
Ces derniers peuvent fonctionner en circuit ouvert ou fermé, polluant les fonds marins dans le premier cas. Corsica Linea dispose actuellement de cinq navires équipés d’épurateurs dont deux en circuit fermé.
Fin décembre, l’Organisation maritime internationale (OMI) a approuvé la mise en place d’une « zone de contrôle des émissions d’oxyde de soufre et de particules fines » sur l’ensemble de la Méditerranée à partir du 1er mai 2025.
Cinq des navires de la compagnie ont déjà appliqué ces normes Seca pour limiter le soufre dans les carburants « à partir de 2020 », a déclaré Villanova.
Mgr François Xavier Bustillo d’Ajaccio procède à la bénédiction du navire Galeotta lors de son inauguration le 5 janvier 2023 à Ajaccio (AFP – Pascal POCHARD-CASABIANCA)
Naviguer au GNL, c’est réduire les particules fines et le soufre de « 99 % » : « pour les habitants d’Ajaccio ou de Bastia, c’est zéro émission de fumée », a-t-il conclu.
« Par rapport à une traversée traditionnelle, 20% d’émissions de gaz à effet de serre et 85% d’émissions d’oxydes d’azote en moins seront évitées », a déclaré Amaury de Saint-Quentin, préfet de Corse, saluant cette initiative 100% privée.
La Corsica Linea, qui compte 1 500 salariés sous pavillon français, partage une délégation de service public maritime (DSP) avec La Méridionale pour relier cinq ports corses à Marseille.
En France, l’armateur CMA CGM possède plusieurs porte-conteneurs propulsés au GNL, et le croisiériste italien Costa Croisières a été le premier à proposer un navire propulsé au GNL en 2019.
Grand fan de mangas et d’animes, je n’aime bien écrire qu’à propos de ses sujets, c’est pour ca que j’écris pour 5 minutes d’actus. Au quotidien de décortique, donne mes avis sur les différents épisodes et chapitres des mangas que j’aime lire.
