l’Europe manque toujours d’ambition › Geeky News

S’appuyant sur un récent rapport du cabinet McKinsey, l’ACEA pointe une nouvelle fois du doigt le retard de l’Europe en matière de terminals de recharge.

If the deployments of the recharge terminals are clearly accelerated in the course of derniers mois, of name efforts remaining à faire. Representative des constructeurs automobiles, l’ACEA pointe une nouvelle fois du doigt le décalage entre réalité/perspectives du marché et infrastructures. According to the association, the sales of voitures branchées ont été multipliées par 10 au cours des cinq dernières années, atteignant 1.7 million d’unités l’an dernier. In parallel, the name of the recharge terminals is published at this time multiplied by 2.5 over the same period.

Des besoins gargantuesques

According to a study published by the McKinsey cabinet, 6.8 million people raised their public needs by 2030 to meet EU decarbonization targets, not 1.34 million in France. A chiffre deux fois supérieur à celui projected by the European Commission dans le cadre de la revisión de la directive sur les carburants alternatifs (AFI), in cours de négociation au Parlement et au Conseil européens.

Because of the trajectory fixed by McKinsey, he failed to deploy 14,000 new borns published each week across Europe. À date, le rythme hebdomadaire tourne autour de 2,000 unités seulement.

For Olivier Zipse, president of the ACEA and PDG of BMW, he is defiest of parvenir à convaincre all the États membres d’accélérer leurs déploiements. Il s’agirait même de les rendre obligatoires avec des objectifs imposés (et non conseillés comme sur la directive actuelle) à chaque État membre.

Des attentes pécifiques pour les poids lourds

If toute l’attention est aujourd’hui portée sur le segment des voitures particulières, l’ACEA appeal à anticiper dès maintenant le développement des poids lourds électriques. Tenus à des objectifs de décarbonation ambitieux, les poids lourds auront besoin d’une infrastructure spécifique. Celle-ci reposera sur de nouveaux standards de l’ordre du mégawatt, mais also sur un réseau de stations adapted aux besoins des transporteurs.

Selon McKinsey, les camions électriques attendront 279 000 bornes de recharge d’ici 2030. Alors que 84 % seront directement localisés au niveau des centres logistiques, 36 000 seront déployés le long des principaux corridors des autoroutiers.