Les ventes de Tesla au 2e trimestre chutent au milieu de la chaîne d'approvisionnement et des problèmes de pandémie - 1

Les ventes de Tesla d’avril à juin sont tombées à leur plus bas niveau trimestriel depuis l’automne dernier, les problèmes de chaîne d’approvisionnement et les restrictions pandémiques en Chine ayant entravé la production de ses véhicules électriques.

La société a révélé samedi qu’elle avait vendu plus de 254 000 voitures et VUS d’avril à juin, soit une baisse de 18 % par rapport aux trois premiers mois de cette année et également bien en deçà du rythme du dernier trimestre de l’année dernière.

La dernière fois que Tesla a vendu moins de véhicules dans le monde, c’était au troisième trimestre de 2021, lorsqu’elle en a livré 241 000.

Vendredi, le reste de l’industrie a signalé une baisse de 21 % des ventes au cours du deuxième trimestre, le prix moyen des véhicules ayant grimpé en flèche pour atteindre un record de 45 844 $ dans un contexte d’inflation galopante, selon JD Power.

Voir: Les ventes de GM au deuxième trimestre chutent de 15 %, ajoutant aux problèmes de « timing » du constructeur automobile

La baisse des ventes de Tesla pourrait être un signe avant-coureur de la faiblesse des bénéfices du deuxième trimestre pour la société d’Austin, au Texas, qui est le premier vendeur mondial de véhicules à batterie et qui affiche des bénéfices nets depuis près de trois ans. Tesla prévoit de publier ses résultats complets pour la période avril-juin le 20 juillet.

Comme beaucoup d’autres actions, Tesla TSLA,
+1,24%
les actions ont été durement touchées cette année. Mais la baisse de 35 % du cours de l’action de Tesla n’a pas été entièrement liée à la fortune en dents de scie de l’entreprise.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, a également fait une offre de 44 milliards de dollars pour Twitter TWTR,
+2,25%,
qu’il a mis en attente après s’être plaint qu’il y avait trop d’utilisateurs de spam bot qui ne sont pas des humains.

Une grande partie de l’érosion de la valeur de Tesla s’est produite depuis que Musk est devenu le principal actionnaire de Twitter, puis a lancé une offre publique d’achat qui a soulevé des inquiétudes, il a trop sur son assiette déjà bondée.

Musk a utilisé son propre compte Twitter, qui compte désormais plus de 100 millions d’abonnés, pour discuter des restrictions pandémiques qui ont forcé l’usine de Shanghai à fermer temporairement au cours du trimestre.

L’analyste de Wedbush, Dan Ives, estime que plus de 40 % des ventes de Tesla proviennent de Chine et que l’usine de Shanghai a produit environ 70 000 véhicules de moins en raison des fermetures.

Mais Tesla a signalé que les choses s’amélioraient samedi, affirmant qu’elle avait produit plus de véhicules en juin qu’au cours de tout autre mois de son histoire. La société n’a pas divulgué le nombre de véhicules fabriqués en juin.

En début d’après-midi samedi, Musk n’avait pas tweeté sur les ventes de Tesla au deuxième trimestre. Mais il a fait sensation vendredi soir en mettant fin à un silence inhabituel de neuf jours sur Twitter. Ses tweets du vendredi comprenaient un avec lui et quatre de ses enfants rencontrant le pape François.

Les derniers chiffres de livraison de Tesla sont sortis une semaine après la publication d’une interview avec Musk dans laquelle il décrivait les nouvelles usines d’Austin et de Berlin comme des « fourneaux d’argent » qui perdaient des milliards de dollars parce que les pannes de la chaîne d’approvisionnement limitaient le nombre de voitures qu’ils peuvent produire. .

Dans une interview du 30 mai avec un club de propriétaires de Tesla qui vient d’être publiée la semaine dernière, Musk a déclaré que la mise en service des usines de Berlin et d’Austin « sont majoritairement nos préoccupations. Tout le reste est une très petite chose », a déclaré Musk, mais a ajouté que « tout va être réglé très rapidement ».

Musk a également discuté du retour des travailleurs salariés dans les bureaux et d’une éventuelle réduction de 10 % des effectifs de Tesla en raison d’une éventuelle récession.

Les pannes de la chaîne d’approvisionnement depuis le début du COVID-19 il y a deux ans ont été particulièrement débilitantes pour les constructeurs automobiles, qui obtiennent des pièces de tous les coins du globe. Le manque de puces informatiques nécessaires pour faire fonctionner les ordinateurs des voitures a aggravé les problèmes des constructeurs automobiles et fait monter en flèche les prix des voitures neuves et d’occasion.

Alors que la pandémie a éclaté aux États-Unis en 2020, les constructeurs automobiles ont dû fermer des usines pendant huit semaines pour aider à empêcher la propagation du virus. Certaines entreprises de pièces détachées ont annulé des commandes de semi-conducteurs. Dans le même temps, la demande d’ordinateurs portables, de tablettes et de consoles de jeu a explosé alors que les personnes coincées à la maison ont mis à niveau leurs appareils.

Au moment où la production automobile a repris, les fabricants de puces avaient déplacé la production vers les biens de consommation, créant une pénurie de puces de qualité automobile résistantes aux intempéries. Bien que Tesla se soit mieux comporté que les autres constructeurs automobiles, l’industrie ne peut toujours pas obtenir suffisamment de puces.