La secrétaire d’État au commerce et aux affaires, Kemi Badenoch, a affirmé que le problème soulevé par les constructeurs automobiles britanniques inquiets des tarifs douaniers sur les exportations vers l’UE « n’a rien à voir avec le Brexit ». Elle a fait cette déclaration lors d’une séance de questions d’affaires au Parlement, où son homologue travailliste, Jonathan Reynolds, a critiqué son bilan depuis qu’elle est en poste.Elle a défendu son bilan, affirmant qu’elle avait négocié l’adhésion du Royaume-Uni au CPTPP, « le plus grand accord de libre-échange que le Royaume-Uni ait vu depuis son départ de l’Union européenne».En ce qui concerne l’industrie automobile, elle a déclaré : « La question soulevée par les industries automobiles concerne les règles d’origine. C’est quelque chose qui inquiète également l’UE car les coûts des composants ont augmenté. Ce n’est pas lié au Brexit, mais aux problèmes de chaîne d’approvisionnement suite à la pandémie et à la guerre en Russie et en Ukraine ».Cependant, les exigences « de règles d’origine » soulevées par les constructeurs automobiles font partie de l’accord de coopération commerciale (TCA) et sont donc liées au Brexit. Néanmoins, Badenoch a raison dans le sens où tous les constructeurs européens ont des problèmes car il n’y a pas assez d’approvisionnement en batteries en Europe, les rendant dépendants des importations d’Asie. En conséquence, les constructeurs automobiles allemands exportant vers le Royaume-Uni appellent également à un report de l’introduction des règles du TCA qui, à partir de l’année prochaine, imposeront des tarifs sur les importations de véhicules UK/UE avec des batteries étrangères.
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