Les responsables des forces frontalières pourraient faire grève contre les plans «moralement répréhensibles» de Priti Patel de refouler les canots pneumatiques dans la Manche, a déclaré un syndicat.

Le Syndicat des services publics et commerciaux (PCS), qui représente la grande majorité du personnel des forces frontalières qui mettrait en œuvre les « refoulements », s’est associé à l’organisation caritative pour les réfugiés Care4Calais pour demander un contrôle judiciaire de la politique, une tactique qui pourrait mettre en garde les militants. vies en danger.

Les traversées de la Manche sont devenues l’un des problèmes les plus politisés de la politique britannique, la ministre de l’Intérieur, Priti Patel, mettant sa réputation en jeu en rendant la route « non viable ».

Au total, 28 300 personnes ont traversé le détroit du Pas de Calais à bord de petits bateaux en 2021, soit le triple du nombre de 2020, selon les chiffres compilés par l’agence de presse PA Media.

Le projet de loi sur les frontières de Patel entend réduire ce nombre et contenait, jusqu’à récemment, des propositions qui semblaient criminaliser des organisations telles que le RNLI pour le sauvetage des demandeurs d’asile dans la Manche.

Le PCS et Care4Calais ont l’intention de contester la légalité du réacheminement des bateaux hors des eaux britanniques vers la France.

Le syndicat a déclaré que la politique « enfreint le droit international et est moralement répréhensible », et pourrait exposer les responsables des forces frontalières à des risques de poursuites.
Même si la demande du tribunal n’aboutit pas, le syndicat n’a pas exclu une action revendicative et des responsables refusant d’effectuer les refoulements.

Le secrétaire général du PCS, Mark Serwotka, a déclaré : « La légalité de la politique de refoulement est sérieusement remise en question, et il est juste que le tribunal décide s’il est illégal de refouler les bateaux de la Manche. Nous ne pouvons pas avoir une situation où nos membres pourraient être ouverts à des poursuites civiles et pénales potentielles pour la mise en œuvre d’une politique avec laquelle ils ne sont pas d’accord et savent qu’elle n’est pas sûre.

« Bien que nous espérons une issue positive de la procédure judiciaire, il ne fait aucun doute que le PCS s’oppose fermement à cette politique, pour des raisons morales et humanitaires, et nous n’exclurons pas une action revendicative pour empêcher sa mise en œuvre. »

Clare Moseley, la fondatrice de Care4Calais, a déclaré : « La politique proposée écarte le devoir du Royaume-Uni en vertu du droit national et international de sauver des vies en mer. C’est pour une bonne raison que ce devoir est une pierre angulaire du droit maritime international. S’il est érodé, je crains que cela ne permette au Royaume-Uni de dévaluer les vies en mer. »

« Cela risque d’ouvrir les portes des scènes horribles que nous voyons en Méditerranée », a-t-elle ajouté.

Un porte-parole du ministère de l’Intérieur a déclaré : « Dans le cadre de notre réponse opérationnelle continue et pour éviter de nouvelles pertes de vies humaines en mer, nous continuons de tester une gamme d’options sûres et légales pour empêcher les petits bateaux de faire ce voyage dangereux et inutile.

« Ceux-ci sont tous conformes et livrés conformément au droit national et international. Notre nouveau plan pour l’immigration révisera également le système d’asile défaillant et réduira de nombreux facteurs d’attraction historiques. »

Malgré l’engagement du ministre de l’Intérieur de faire des traversées un «phénomène peu fréquent» d’ici le printemps 2020, plus de 36 000 personnes ont réussi à atteindre le Royaume-Uni au cours des deux dernières années.

Le gouvernement continue d’envisager diverses options pour s’attaquer au problème et a invité les entreprises à une réunion liée à un accord de non-divulgation dans l’espoir d’entendre des « idées innovantes ».