Le taxi volant sans pilote d'EHang pourrait entrer en service dans quelques mois › Geeky News - 1

L’avenir du transport se veut autosuffisant, et ce n’est pas seulement sur la route qu’il faudra s’habituer à voir des véhicules sans conducteur. Enfin, notamment en Chine, où la société EHang est sur le point d’obtenir la certification de son avion électrique à décollage et atterrissage verticaux EH216 (eVTOL), un quadrirotor sans pilote d’une capacité de deux passagers.

Si tout se passe comme prévu pour EHang, qui se dit très confiant dans l’obtention de sa certification de véhicule autonome EH216, qu’il pense obtenir « dans quelques mois », la société rendrait son taxi volant opérationnel commercialement pendant plusieurs années. devant ses concurrents européens et américains, marquant une première mondiale pour ce type de véhicule autonome. EHang a donné plusieurs résumés de ses progrès lors d’une conférence sur les résultats de l’entreprise.

« EHang et CAAC (Administration de l’aviation civile de Chine) sont parvenus à un consensus sur le principe directeur selon lequel les vols d’essai opérationnels peuvent être effectués progressivement, tout en progressant vers la certification », a déclaré le fondateur, président et PDG Huazhi. Hu.

Plus de 2 800 vols d’essai avec passagers

Cette déclaration explique pourquoi EHang a pu effectuer autant de vols habités avant la certification complète, alors que les sociétés eVTOL des États-Unis et d’Europe poursuivent les tests sans équipage dans le cadre d’une législation plus stricte. La société affirme avoir effectué près de 2 800 vols d’essai opérationnels dans le cadre de sept « opérations d’essai de mobilité aérienne » fournissant des services de tourisme aérien et de mobilité court-courrier à Guangzhou, Hezhou, Shenzen, Zhaoqing et Sanya.

L’EH216 d’EHang lors d’un vol d’essai touristique dans la ville de Zhaoqing (Chine). © EHang

En plus de cela, la société a effectué à ce jour plus de 20 000 vols d’essai autonomes avec l’EH216 dans 11 pays différents. Bien plus que tout autre fabricant, selon l’entreprise. « Grâce à l’abondante expérience opérationnelle accumulée et aux dossiers de sécurité établis », peut-on lire dans le rapport de résultats. « La société prévoit de convertir ces vols d’essai opérationnels en vols commerciaux après avoir obtenu l’approbation du certificat de type pour l’EHang 216. »

« Après plusieurs séries de discussions avec l’équipe d’experts de la CAAC, notre travail de certification est entré dans les étapes finales de vérification. Jusqu’à présent, l’avancement des travaux semble satisfaisant, nous espérons donc obtenir l’approbation de la CAAC sur la certification de l’EHang 216 dans les prochains mois », a déclaré Edward Huaxiang Xu, directeur de la stratégie.

Que dit le reste du monde ? « Lent mais sûr… »

De son côté, la société américaine Joby Aviation s’attend à ce que son modèle principal devienne le premier eVTOL certifié par la Federal Aviation Administration (FAA) en 2023. La société allemande Lilium, pour sa part, n’envisage pas de mettre ses appareils en exploitation commerciale plus tôt. à partir de 2024. progression plus lente à déduire de votre calendrier.

Dans une sorte de course à l’innovation technologique, la Chine est beaucoup moins « prudente » : ses taxis volants seront déployés directement comme des véhicules aériens autonomes, contrairement aux pays concurrents. En effet, dans le reste du monde, comme pour les véhicules routiers, les taxis aériens commenceront vraisemblablement leur service avec des pilotes à bord, avant d’évoluer vers un fonctionnement autonome seulement quelques années plus tard.

Une fois de plus, grâce à ces lois moins strictes, la Chine semble être loin devant. EHang mène déjà des opérations sans pilote et intègre eVTOL aux services d’hélicoptères et aux considérations de trafic aérien local. La possibilité de libérer un siège offre un grand avantage économique pour l’exploitation de ces véhicules, permettant aux opérateurs d’économiser beaucoup d’argent tout en générant des revenus supplémentaires pour chaque vol, et ce dès la première phase d’entrée sur le marché – contrairement à l’Europe et Concurrents américains. La Chine pourrait donc remporter cette course technologique sans hésiter, grâce aux démarches administratives qu’elle souhaite assouplir et à « l’esprit d’innovation » adopté par la CAAC.

Une autonomie qui laisse beaucoup à désirer ?

Côté technique, l’EH216 peut atteindre une vitesse d’environ 130 km/h et dispose d’une autonomie d’environ 35 km. Cela peut paraître faible, mais pour les trajets courts que le véhicule effectuera, selon son constructeur cela suffit largement pour une première application de sa technologie, d’autant plus que selon la fiche technique, l’avion peut être entièrement rechargé en seulement deux les heures . , sans attendre que les dispositifs de charge communiquent en temps réel avec le système de gestion de batterie du véhicule pour optimiser les arrêts et les relais.

Vue d’artiste d’un EH216 à côté de sa borne de recharge rapide. © EHang

De plus, la compagnie nous réserve quelques surprises supplémentaires, notamment avec son avion autonome long-courrier, appelé VT30, actuellement en développement. Selon EHang, ce dernier peut déjà voler de manière stable et se préparerait à une démonstration en vol. Le VT30 peut parcourir des distances bien plus longues que le EH26 : 300 km ! Ceci notamment grâce à sa capacité à passer à un vol ailé beaucoup plus efficace. Il est également susceptible d’être beaucoup plus rapide que le EH216.

vt30 étendu

EHang VT30 vu d’en haut. © EHang

Les itinéraires de vol seront étudiés à l’avance afin de prédéfinir plusieurs plans viables pour l’utilisateur, que l’on peut lire sur le site Internet de la compagnie. L’AAV d’EHang utilise la 4G/5G comme canal de transmission sans archivage afin de communiquer avec le centre de commande et de contrôle, permettant la transmission dans le temps de l’heure des données de vol et le contrôle à distance de l’appareil si besoin . Sur la base des aperçus sur le site Web d’EHang, il sera possible de demander un trajet dans leurs taxis volants via une application, tout comme si vous commandiez un Uber.

Aperçu de l'application ehang taxis volants

Aperçu de l’interface de l’application EHang Flying Taxis. © EHang

Compte tenu de toutes ces affirmations, il semble donc correct d’estimer que les opérations commerciales des premiers taxis aériens sans pilote débuteront en Chine à la mi-2022, plus de quatre ans plus tôt que dans les autres pays. Étonnamment, il apparaît également que cette frénésie pour les taxis volants autonomes n’a causé aucun contretemps pour le moment.

Quoi qu’il en soit, on ne peut que se réjouir dans l’avenir, de voir comment ces véhicules autonomes s’intégreront progressivement dans le panorama des grandes villes quelques années après la Chine, désormais l’un des pays les plus innovants au monde.

Vidéo de test des passagers EH216 dans la ville de Zhuhai :

EHang

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