L’agence californienne de régulation du camionnage a indiqué à Tesla qu’elle prévoyait de renforcer encore ses outils d’aide à la conduite qui sont actuellement testés auprès de certains conducteurs, notamment après plusieurs vidéos d’épisodes inquiétants, selon une lettre consultée mercredi par l’AFP. .
En effet, le groupe dirigé par Elon Musk propose à quelques automobilistes sélectionnés par lui de tester en conditions réelles les outils d’aide à la conduite appelés Full Self Driving Beta (ou FSD Beta), qui sont censés permettre, notamment, de circuler en ville, s » s’arrêter automatiquement aux feux tricolores ou faire des virages.
Tesla précise sur son site que ces outils nécessitent une supervision active du conducteur. Le groupe les classe officiellement dans la catégorie 2 de l’échelle d’autonomie établie par l’organisation professionnelle Society of Automotive Engineers, loin de la cinquième étape synonyme d’autonomie totale.
Mais la California Motor Vehicle Agency (DMV) a écrit dans une lettre qu’elle «examinait cette décision de classification après de récentes mises à jour logicielles, des vidéos montrant des utilisations dangereuses de la technologie, des enquêtes lancées par l’agence américaine de sécurité routière. NHTSA et conseils d’experts de l’industrie. « .
Diverses vidéos sur YouTube et Twitter montrent notamment des conducteurs testant FSD Beta et devant soudainement reprendre le contrôle de leur véhicule pour empêcher leur Tesla de heurter un poteau, de rouler sur des rails ou de rouler sur la route dans l’autre sens.
Dès lors, le DMV « entamera une revue des dernières options proposées » par Tesla, poursuit la lettre envoyée le 5 janvier au constructeur et révélée pour la première fois par le Los Angeles Times.
Le cas échéant, l’agence prendra les mesures nécessaires « pour s’assurer que Tesla opère sous les licences de véhicule autonome appropriées ».
Si vous décidez de classer les systèmes d’aide à la conduite de Tesla au niveau 3, et de les placer ainsi dans la catégorie des « véhicules autonomes », les règles seront plus strictes.
Tesla devrait, par exemple, signaler tous les problèmes rencontrés à l’agence et devrait identifier tous les conducteurs qui testent ses nouveaux outils.
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