Comment Stellantis (Peugeot, DS, Citroën, Fiat, Opel…) mise sur le logiciel pour sécuriser son avenir › Geeky News - 1

L’industrie automobile est en pleine mutation et à un rythme étonnant. Stellantis ne dépend plus uniquement du matériel pour assurer son avenir, mais du logiciel. Les logiciels et services associés sont désormais les enjeux des prochaines années pour les équipementiers automobiles.

Intérieur du Peugeot e-Legend Concept

Que vous soyez d’accord ou non avec Elon Musk, la seule chose que tous les constructeurs automobiles recherchent (en secret) est la capacité des voitures Tesla à effectuer des mises à jour logicielles (OTA, sans fil). Tesla ne les expédie pas seulement pour mettre à jour des cartes et des applications. Le constructeur américain peut ainsi effectuer directement des mises à jour de sécurité et proposer de nouvelles fonctionnalités à ses clients sans avoir à passer par une concession.

Suivant ses traces, l’industrie automobile évolue profondément et à une vitesse surprenante. La voiture électrique n’est pas qu’une voiture dont la motorisation évolue, c’est le produit au centre d’une stratégie globale qui vise à modifier la voiture telle que nous la connaissons jusqu’à présent.

En tirant parti de l’intelligence artificielle et de la connectivité, les fabricants font des logiciels la prochaine source de revenus critique sur leur marché.

Tesla, pionnier de l’abonnement

Si vous êtes au courant de l’actualité Tesla, vous avez certainement suivi le lancement de l’abonnement pour votre appareil « Full Self-Driving » (FSD). Plus précisément, le pilote automatique est disponible sous forme d’abonnement aux États-Unis, plutôt que l’achat total facturé 7 500 euros en France.

Pour 200 $ par mois, vous avez donc accès à la navigation par pilote automatique, au changement de voie automatique, au parking, à la sortie automatique intelligente et à la reconnaissance-réaction aux feux de circulation et aux panneaux d’arrêt. La conduite autonome en ville sera également bientôt disponible. De plus, ce n’est pas le seul abonnement que Tesla facture à ses utilisateurs.

Bien que les mises à jour OTA soient gratuites, la connectivité 4G LTE est facturée 10 euros/mois. Il n’est pas obligatoire, mais offre un confort d’infodivertissement.

A noter également que les mises à jour OTA pourraient faire économiser aux constructeurs automobiles des milliards d’euros en maintenance et en surveillance. Tesla a pu éviter de faire des milliers de retraits en prenant plusieurs fois des arrangements à distance.

Les mises à jour Tesla sont téléchargées et installées automatiquement

En mai 2018, Consumer Reports, l’association américaine de consommateurs, s’était particulièrement alarmée du manque de freinage de la Tesla Model 3 lors d’une campagne d’essais. Elon Musk a annoncé plus tard que le problème serait résolu à distance, via une mise à jour OTA.

Stellantis prévoit de gagner 20 milliards d’euros par an grâce aux logiciels

Stellantis, le conglomérat qui regroupe DS, Citroën, Opel, Peugeot, Fiat, Alfa Romeo ou encore Chrysler, vient d’annoncer son objectif de générer 20 milliards d’euros de chiffre d’affaires par an grâce aux abonnements et aux mises à jour logicielles.

Carlos Tavares, directeur général du groupe, a profité de ce discours pour faire plusieurs annonces précises afin d’atteindre cet objectif. Tout d’abord, sur les 34 millions de voitures connectées monétisables attendues d’ici 2030, la plupart d’entre elles devraient pouvoir être mises à jour via OTA d’ici 2024. Cela signifie, comme le fait Tesla, que les mises à jour seront déployées directement sur la voiture, sans avoir à . aller dans un centre de service. En quelque sorte, comme sur votre smartphone ou votre console de jeux.

Deuxièmement, l’intelligence artificielle, moteur des fonctions avancées du pilote automatique, sera au centre de cette stratégie. Stellantis prévoit de lancer de nouvelles plateformes technologiques à grande échelle alimentées par l’IA (STLA Brain, STLA SmartCockpit et STLA AutoDrive) à partir de 2024.

Dans ce contexte, ces abonnements ne se limitent pas au pilote automatique. Ils renvoient aussi à la performance, mais aussi au multimédia… Bref, à toute l’expérience qui affecte en quelque sorte l’expérience utilisateur.

Peugeot e-Legend Concept, le futur attendu Peugeot 504

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De plus, Stellantis s’appuiera sur des partenaires stratégiques tels que BMW et Waymo, mais aussi en embauchant 4 500 ingénieurs logiciels d’ici 2024. Enfin, le groupe international a trouvé un accord avec Foxconn pour concevoir quatre nouvelles familles de puces qui couvriront plus de 80 %. des besoins en semi-conducteurs.

Au total, Stellantis prévoit un investissement de plus de 30 000 millions d’euros jusqu’en 2025 pour réaliser la transformation du logiciel et l’électrification de son catalogue.

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