Combien coûte la production d'une Tesla ? › Actualités Geek - 1

Tesla a réussi à réduire le coût de production de ses voitures en optimisant progressivement les chaînes de montage. La marque est désormais rentable et dégage de bonnes marges.

La rentabilité dans l’industrie automobile dépend directement de la capacité du constructeur à réduire les coûts de production. Il existe plusieurs solutions pour cela : assembler des robots (spécialité des Allemands…) et des lignes de production ultra-optimisées pour éliminer la moindre perte de temps, d’espace ou de main-d’œuvre. Et puis il y a la solution de fabriquer des voitures électriques, qui nécessitent moins de personnel en raison de leur nombre réduit de pièces de rechange par rapport à une voiture à moteur à combustion. Tesla semble avoir trouvé le bon chemin en 2021, puisque la marge opérationnelle est remontée à plus de 14 % au second semestre : c’est plus que BMW, Audi ou Mercedes.

Combien coûte vraiment une Tesla ?

Le « COGS » (coût des marchandises vendues), littéralement le « coût des marchandises vendues », permet d’estimer le prix de revient d’un produit industriel pour un fabricant, hors certaines dépenses : marketing/publicité et salaires des vendeurs. . Pour Tesla, ces deux domaines sont réduits à néant, puisque le constructeur ne fait pas de publicité, tandis que le nombre de concessionnaires et de commerciaux est fortement réduit par rapport à une marque classique.

Le COGS par véhicule en 2021 chez Tesla était de 36 000 $, et cela inclut le modèle 3, le modèle Y mais aussi les modèles S et X, même si ces voitures se vendaient moins. 36 000 $, c’est moins cher que le prix de vente d’un Model 3 d’entrée de gamme (hors remises, qui, rappelons-le, retournent dans la poche du client et non du constructeur), et bien moins que celui d’un Model Y.

Les marges ne pourront probablement pas maintenir des niveaux aussi élevés à long terme avec l’arrivée de modèles moins chers, mais Tesla a le temps : Elon Musk a confirmé que le modèle 2, qui devrait être produit en Europe, n’est actuellement pas prévu. . Le géant californien est trop occupé à construire ses usines, sa nouvelle technologie de batteries et à gérer les pénuries.

Publié dans 31/01/2022 Mis à jour 31/01/2022

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