Le documentaire Flight/Risk célèbre tout le travail que Seattle Times n’a pas fait pour exposer Boeing avant le crash du 737 Max

La Temps de Seattle‘ Examen de Vol/Risqueun documentaire d’Amazon qui tente d’apporter des réponses aux deux avions Boeing 737 Max qui se sont écrasés en 2018 et 2019, s’empresse de souligner qu’il met en scène Dominic Gates, « un journaliste aérospatial de longue date pour le Temps de Seattle dont la couverture de l’histoire troublée de l’avion lui a valu, ainsi qu’à trois autres collègues journalistes, un prix Pulitzer en 2020.  » Vous pouvez lire cette critique ici. Il affirme que les réalisateurs, Karim Amer et
Omar Mullick, a donné des « visages » aux membres de la famille des morts. Il mentionne que lors de la « projection du film à Seattle », Gates « a reçu une ovation à la fin de l’image ». Comme vous pouvez le voir, cette revue, contrairement à la présente, est très positive.

Commençons par le sénateur Ted Cruz. Il est l’un des bons gars de ce documentaire atmosphérique. Il est montré en train de griller les dirigeants de Boeing de la même manière que la sénatrice Elizabeth Warren grille souvent les banquiers. Même Donald Trump est présenté sous un jour qui le rend compétent et profondément concerné. Le documentaire n’interviewe pas un dirigeant syndical. Il ne dit rien non plus sur les efforts incessants de Boeing pour affaiblir le pouvoir syndical (toute la motivation pour ouvrir une usine en Caroline du Sud). Il ne mentionne pas non plus l’énorme allégement fiscal accordé par Washington à Boeing, qui, comme tout le monde à gauche le sait, ne s’est soldé que par des licenciements massifs qui ont épuisé les effectifs de Boeing en 2016 et 2017. Non. Vol/Risquele gâchis du 737 Max a pour principale cause des dirigeants qui, naturellement, voulaient faire des profits rapides et énormes ainsi qu’une main-d’œuvre tout simplement submergée par l’augmentation de la demande pour le dernier produit.

Dans cette image de la tragédie, les accidents ont rassemblé toutes sortes de personnes. Ceux de droite, ceux de gauche ; ceux d’Afrique, d’Asie et des États-Unis. Et, plus important encore, le journalisme  » classique en cuir de chaussure  » de Dominic Gates a révélé la vérité sur les  » faux pas et les méfaits  » de Boeing. Il a eu des réunions secrètes avec des lanceurs d’alerte ; versé sur les documents, relié les points, et a écrit l’exposé. La vérité est maintenant là-bas; le monde sait exactement ce qui s’est passé. La démocratie meurt dans les ténèbres, ce genre de chose.

Mais Gates n’a fait toutes ces recherches qu’après les accidents. Avant cela, vous ne trouverez rien de tel. Si Boeing licenciait des travailleurs, alors même que la production de 737 à l’usine de Renton « montait encore en puissance », il ne manquerait jamais de présenter l’explication de Boeing, parfois dans la phrase d’ouverture :

La pression concurrentielle féroce oblige Boeing Commercial Airplanes à une nouvelle poussée de réduction des coûts qui comprendra la suppression d’emplois, a annoncé le directeur général de BCA, Ray Conner, lors d’une réunion de la haute direction mercredi matin et lors d’une webdiffusion à tous les employés.

Pas une seule fois, Gates ou un journaliste économique du Temps de Seattle remettre en question l’idéologie néolibérale de la compétitivité. Et pire que tout, l’un des secteurs les plus puissants de l’économie américaine, la finance (elle a explosé il y a 40 ans), n’existe pas dans son image du monde et, par conséquent, pour une grande partie du documentaire. Le dévouement de Boeing au principe de maximisation de la richesse des actionnaires est à peine mentionné. C’est comme discuter du consumérisme américain du XXIe siècle sans considérer sérieusement les cartes de crédit ou le refinancement des hypothèques.

Le documentaire se termine, comme on pouvait s’y attendre, sur une note positive. Maintenant que tout a été résolu, nous savons ce que Boeing a fait de mal, le PDG a été limogé, les morts et leurs survivants ont été entendus, il est temps de sauter d’un petit avion avec la fille noire africaine d’un homme qui a été tué dans un Crash d’Ethiopian Airlines. Elle tombe vite dans les airs, il y a ce moment de danger ; mais ensuite le parachute de l’homme auquel elle est attachée se déroule rapidement, se déploie et s’envole vers le ciel. Elle tombera au sol en toute sécurité. Elle guérit.

Bref, évitez Vol/Risque et regarde plutôt Chute, un autre document 737 Max. Il mentionne au moins les rachats d’actions (une évolution majeure de la finance contemporaine) et profite certainement de l’absence de Gates.