En 2023, Tesla risque de connaître l'une des pires années de son existence en raison des critiques des Chinois. - 1

2023 devrait être une année charnière pour la voiture électrique, et Tesla en particulier. La marque d’Elon Musk reste pour l’instant le leader du secteur, mais sa position pourrait changer dans les mois à venir. L’entreprise est vraiment grondée de toutes parts, mais surtout de Chine. Décryptage de la situation.

Tesla Model 3 Performance chinoise, reconnaissable à ses roues de 19 pouces

Depuis le lancement de la Model S en 2012, Tesla est devenu le leader mondial des véhicules électriques. En 2022, la société d’Elon Musk a battu tous les records, que ce soit en termes de production ou de ventes. En France, en Europe et même dans de nombreux pays, la Model 3 ou Model Y est devenue à plusieurs reprises la voiture électrique la plus vendue du mois, du trimestre voire de l’année. Mais la donne peut changer.

Tesla dans les étendues BYD

Au quatrième trimestre 2022, Tesla a vendu 405 000 véhicules électriques. C’est énorme et c’est un record. Mais le numéro 2 mondial du géant du véhicule électrique, le géant chinois BYD, va très, très fort. L’entreprise a vendu plus de 329 000 véhicules électriques. Mais les progrès sont énormes : au premier trimestre 2022, il n’y avait que 143 223 unités, alors que Tesla en vendait déjà 305 407. Et si l’on tient compte des hybrides rechargeables, BYD a vendu plus de 680 000 véhicules au cours du dernier trimestre de l’année.

Ventes TeslaBYDVolkswagen Premier trimestre 2022305 407143 22399 100 Deuxième trimestre 2022254 695180 296118 000 Troisième trimestre 2022343 000258 618149 300 Quatrième trimestre 2022405 000329 000- Total 392211

En particulier, BYD a vendu 235 197 véhicules électriques en décembre (essentiellement en Chine). Tesla ne fournit pas de chiffres mensuels, mais on sait que 55 796 véhicules sont sortis de la chaîne de montage de l’usine de Shanghai en décembre 2022, contre 100 291 véhicules le mois précédent et 71 704 unités en octobre.

Problème de demande ?

C’est l’une des raisons pour lesquelles de nombreux experts du secteur pensent que Tesla a un problème de demande en Chine. C’est pourquoi nous avons vu beaucoup de réductions de prix et de cadeaux de Tesla. Le dernier cette semaine, avec une baisse de prix historique en Chine. Tesla Model Y et Model 3 n’y ont jamais été aussi bon marché.

Cependant, la question semble également se déplacer à l’étranger puisque Tesla a également fait plusieurs cadeaux aux Européens et aux Américains ces dernières semaines. Mais la firme d’Elon Musk nie tout problème de demande. En Chine, Tesla a expliqué que les baisses de prix ont été rendues possibles par la rationalisation de la chaîne de production. Cela expliquerait aussi la forte baisse de la production en décembre, qui permettrait de réorganiser l’usine.

Photo de la giga-usine de Berlin // Source : Tesla

Il faudra donc attendre encore quelques mois pour savoir si Tesla a vraiment un problème de demande ou non. Mais la marque américaine ne doit pas s’arrêter là. En Chine, le constructeur américain était perçu comme une marque innovante et révolutionnaire. C’est beaucoup moins pertinent maintenant, car de nombreux constructeurs locaux proposent des véhicules électriques encore plus innovants.

Autonomie de 1000 km et recharge en 5 minutes

On peut citer le Zeekr 001 du groupe Geely qui est le premier véhicule électrique équipé de la nouvelle batterie CATL Qilin CTP 3.0. Ses fonctionnalités ? Offrez une autonomie de 1000 km sur le cycle CLTC chinois grâce à sa puissance exceptionnelle de 140 kWh (mais avec une consommation élevée). Nous soupçonnons que Tesla a peut-être fait cela avec ses batteries 4680 (qui sont en retard) et la Tesla Model S Plaid+ annulée. Raison : Selon Elon Musk, personne n’a besoin d’une voiture avec une autonomie de plus de 600 km. Et une personne ne se trompe pas, tant que la voiture se recharge rapidement.

A savoir, en ce qui concerne la charge rapide, Elon Musk a montré en 2013 une Tesla Model S capable de « recharger » en 3 minutes grâce à un changement de batterie. Ensuite, c’était plus rapide qu’un plein d’essence ! Mais depuis, la marque a abandonné cette idée… qui a été reprise par les fabricants chinois. Et ce n’est plus une idée, mais une réalité en Chine, ainsi qu’en Europe, où grâce à Nio il existe déjà 10 stations de remplacement de batterie. Nous avons également pu essayer la fonctionnalité qui est géniale et rapide.

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En plus de changer la batterie, alors que les ventilateurs v3 peuvent atteindre une puissance de pointe de 250 kW, les ventilateurs v4 pourraient atteindre 350 kW. Mais ce chiffre est dérisoire par rapport aux 600 kW de Geely ou aux 500 kW de Nio. De quoi recharger une voiture électrique de 10 à 80% en seulement 10 minutes. À condition que vous disposiez de l’architecture 800 volts que les véhicules électriques de Tesla n’ont pas. Sauf pour le Tesla Semi, mais c’est certes un camion électrique révolutionnaire.

Offensive BYD européenne

Malheureusement pour Tesla, la compétition asiatique ne se limite pas à ces démos technologiques. En France, le géant chinois BYD a profité du Mondial de l’Auto dans son édition 2022 pour débarquer dans le pays avec trois véhicules électriques : le BYD Atto 3, le BYD Han et le BYD Tang. Ces voitures sont un peu décevantes en termes de performances par rapport à Tesla. Mais leur positionnement prix agressif pourrait nuire aux autres fabricants à long terme.

Il y a quelques jours, BYD a lancé sa nouvelle marque premium, YangWang. Au programme : des voitures de luxe qui intègrent le meilleur de la technologie. On a le droit à la supercar électrique YangWang U9, mais surtout, la voiture électrique à traction intégrale concurrente des Tesla Cybertruck, Land Rover Defender et Mercedes EQG : YangWang U8 avec plus de 1000 chevaux et une technologie de pointe.

En 2023, Tesla risque de connaître l'une des pires années de son existence en raison des critiques des Chinois. - 5

Vous vous souvenez comment Elon Musk a annoncé il y a quelques mois que le Cybertruck pourrait être utilisé comme bateau sur l’eau ? Eh bien, BYD coupe l’herbe sous les pieds de Tesla avec une démonstration impressionnante : c’est YangWang, qui s’enfonce dans un lac profond, tout en étant capable de restaurer la terre ferme en flottant à l’aide de ses quatre moteurs.

Conduite autonome : l’arme secrète de Tesla ?

En termes de conduite autonome, Tesla reste actuellement le leader incontesté du marché, même s’il se fait lentement dépasser par Mercedes notamment, qui a été le premier constructeur à proposer un véhicule à conduite autonome de niveau 3 grâce à son ECS 100 % électrique.

Mais les constructeurs chinois n’ont pas l’intention de rester à l’écart. Zeekr l’a encore prouvé récemment avec des partenariats avec Mobileye (Intel) et Waymo (Google). Mais cela vaut aussi pour le constructeur Xpeng, dont les voitures sont vendues en Norvège, qui travaille sur la conduite autonome comme FSD Tesla (Full Self-Driving).

Et pour le moment, la conduite autonome Tesla FSD n’est disponible qu’aux États-Unis. D’autres pays doivent se contenter du pilote automatique, qui est une conduite de second niveau réservée aux voies rapides et aux autoroutes. Où FSD est une fonctionnalité qui peut être activée partout, y compris dans les centres-villes complexes.

2023 : une année charnière pour Tesla

Tesla est équipée d’armes qui pourraient lui permettre de conserver son leadership : une conduite autonome très efficace, des voitures efficaces qui battent des records et le réseau de suralimentation le plus avancé au monde. Mais son avenir est en jeu car la menace chinoise est réelle, et pas seulement localisée. Les constructeurs chinois ont la volonté d’envahir le marché européen, et à terme, américain.

Pour contrecarrer cette offensive, Tesla doit frapper fort, et pas seulement avec des baisses de prix. Le constructeur américain doit restaurer son niveau d’innovation d’antan et rattraper certains éléments comme la recharge ultra-rapide (et cela sera notamment associé à l’architecture 800 volts) et des voitures encore plus abordables.

C’est en mars 2023 que la firme d’Elon Musk annoncera quelques détails concernant la troisième plateforme électrique de la marque. La rumeur veut qu’il constituera la base du futur modèle 2 et du robot taxi autonome. Beaucoup pensent que la voiture électrique compacte de Tesla pourrait ressembler au Foxcon Model B de Foxcon.

Foxtron Modèle BFoxtron Modèle B

2023 pourrait aussi être l’année où Tesla devient le premier constructeur à placer un véhicule électrique sur le podium de la voiture la plus vendue au monde de l’année, toutes motorisations confondues. De plus, la Tesla Model Y pourrait tout aussi bien être la voiture la plus vendue de l’année, dépassant la Toyota Corolla, qui détient actuellement le titre.

La firme d’Elon Musk en est capable, car si ses usines tournaient à plein régime, 2,5 millions de véhicules électriques pourraient être produits annuellement. Comparez aux 3 millions de véhicules électrifiés (hybrides à batterie et électriques) que BYD peut produire chaque année.

Et si Tesla déployait FSD en Chine pour redevenir le leader de l’innovation du pays ? C’est ce qui peut lui permettre d’éclipser la concurrence locale. En espérant que le COVID, qui revient en Chine, n’interférera pas avec les plans de la firme d’Elon Musk. Tout comme ses bouffonneries sur Twitter. Ainsi, 2023 s’annonce comme une année décisive pour Tesla et Elon Musk.

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