C’est bien mieux qu’une course longue distance.

Le maire Adams a déclaré hier à la foule de l’Association for a Better New York que son nouveau plan de zonage allait « transformer New York en une ville du oui ». Oui dans mon jardin. Oui sur mon bloc. Oui dans mon arrondissement », afin de stimuler le développement domiciliaire et la création d’emplois.

Toute l’affirmation YIMBY a apporté les inévitables blagues Oui (par exemple, ce tweet musical nostalgique par notre propre Dave Colon) et l’accusation occasionnelle d’incohérence. Jeff Coltin de City & State, pour sa part, a souligné que pas plus tard que l’été dernier, quand Adams était Brooklyn Beep, il s’opposait à un lotissement sur Atlantic Avenue, affirmant que la zone était déjà trop dense. Un McDonald’s de style suburbain reste sur le site à la place – en face du mégaprojet Atlantic Yards, avec ses tours de 15 à 30 étages.

Pourtant, nos oreilles se sont dressées quand Adams a dit qu’il soutenait la suppression de certaines règles désuètes afin de « construire plus de logements dans toute la ville ». L’une de ces règles est les minimums de stationnement obligatoires de 61 ans pour les nouveaux bâtiments qui ont tellement entravé le développement de logements et maintenu la ville embourbée dans une culture automobile obsolète, comme l’a noté Open Plans.

Adams a laissé entendre dans son discours qu’il pourrait éradiquer les minimums de stationnement, mais il n’a rien promis. Il a donné comme exemple une famille du Queens qui veut convertir le deuxième étage de sa maison unifamiliale en logement locatif pour aider à payer son hypothèque, mais qui ne peut pas en raison d’une exigence de zonage selon laquelle ils fournissent « une place de stationnement supplémentaire ».

« Nous allons changer ce non en oui et aider cette famille Queens à rester chez elle », a-t-il déclaré.

Cela indique-t-il qu’il veut changer le code sur les minimums obsolètes ou simplement distribuer des écarts sans fin ? Nous verrons. Pendant ce temps, 26 des 51 districts du Conseil chacun en moyenne moins de 100 nouveaux logements par an.

Le Daily News a joué l’histoire directement. Le Times a créé un angle cabaret.

Dans d’autres nouvelles:

  • La gouverneure Hochul a fait de beaux bruits à propos de son prédécesseur en disgrâce lors de l’inauguration du nouveau terminal Delta de l’aéroport LaGuardia. amNY nous a fait visiter l’établissement.
  • Le Daily News a parlé à la famille du tot qui a été fauché par un conducteur sur le Rocher la semaine dernière.
  • C’était « Latte Gate » alors que le MTA a édité la vidéo de manière sélective dans sa volonté continue de mettre en évidence les meilleurs tarifs. (NY Post)
  • Des « détecteurs d’armes » dans le métro ? Pourrions-nous commencer avec des caméras fonctionnelles ? (PA)
  • En parlant d’armes à feu, le maire nomme un « tsar de la violence armée ». OK, mais pouvons-nous aussi avoir un tsar de la violence routière, étant donné que les accidents (40 000 jusqu’à présent cette année) sont plus nombreux que les fusillades (environ 500) d’environ 80 contre 1 ?
  • Juste à temps pour le mois de la fierté, l’Autorité portuaire a réglé une plainte alléguant une discrimination et une fausse arrestation par ses flics lors de «patrouilles d’infiltration dans les toilettes» à ses terminaux de bus. Et nous pensions que les flics étaient censés chercher de vraies armes. (NYT)
  • Oh, sans oublier que le maire veut dépenser de l’argent pour des publicités remerciant nos flics. (Via Twitter)
  • Enfin, voici un commentaire sur qui évalue vraiment dans la « ville du oui » : les automobilistes ! (Via Twitter)