Boom Supersonic est déterminé à créer l’avion de ligne le plus rapide de la planète avec son avion supersonique Overture, et cet avion élégant sera désormais équipé d’un tout nouveau groupe motopropulseur à double flux.
Ce mois-ci, Boom Supersonic, basé à Denver, a annoncé son intention de propulser le jet de passagers supersonique Overture avec le moteur Symphony. Le nouveau moteur est développé en partenariat avec trois sociétés leaders du secteur : Florida Turbine Technologies (FTT) pour la conception de moteurs, GE Additive pour le conseil en conception de technologies additives et StandardAero, l’un des plus grands prestataires de services indépendants pour la maintenance, la réparation et la révision en Europe. l’industrie aérospatiale.
« Le développement d’un moteur supersonique spécifiquement pour Overture offre de loin la meilleure proposition de valeur pour nos clients », a déclaré Blake Scholl, fondateur et PDG de Boom Supersonic, dans un communiqué du 13 décembre. (s’ouvrira dans un nouvel onglet). « Grâce au programme Symphony, nous sommes en mesure de fournir à nos clients un avion supersonique économiquement et écologiquement durable – une combinaison qui n’est pas réalisable avec les limites actuelles des moteurs dérivés et les réglementations de l’industrie. »
Le système de propulsion personnalisé d’Overture est conçu pour un fonctionnement sans carbone et un vol relativement silencieux pour un avion à réaction supersonique qui a passé avec brio le test de bruit du chapitre 14. Symphony espère offrir une augmentation significative de 25 % du temps de vol et une réduction spectaculaire des coûts de maintenance et de réparation des moteurs, réduisant ainsi les factures d’exploitation des avions des clients d’au moins 10 %. Boom Supersonic prévoit de fournir à United des avions Overture pour les vols de passagers et s’est associé à Northrop Grumman pour construire un avion militaire pour le département américain de la Défense.
« United Airlines et Boom partagent un engagement à rendre le monde beaucoup plus accessible grâce à des voyages supersoniques durables », a déclaré Mike Leskinen, président de United Airlines Ventures, dans un communiqué. « L’équipe Boom comprend ce dont nous avons besoin pour créer une expérience attrayante pour nos passagers, et nous attendons avec impatience la flotte supersonique basée sur Symphony de United. »
FTT est bien équipé pour diriger en toute confiance cette nouvelle conception de moteur supersonique. De nombreux ingénieurs chevronnés ont joué un rôle déterminant dans la création des puissants moteurs supersoniques F-119 et F-135 qui propulsent le F-22 Raptor et le F-35 Panther.
« L’équipe FTT a une longue histoire de développement de groupes motopropulseurs innovants à haute performance », a déclaré Stacey Rock, président de Florida Turbine Technologies, dans le même communiqué. « Nous sommes fiers d’avoir fait équipe avec Boom et ses partenaires Symphony et nous sommes impatients de développer le premier moteur personnalisé pour un vol supersonique durable et économique. »
Vue en coupe du moteur Symphony de l’avion de ligne Boom Supersonic Overture. (Crédit image : Boom Supersonic)
Selon Boom Supersonic le 13 décembre. (s’ouvrira dans un nouvel onglet), le Symphony sera désigné comme un turbosoufflante à double flux moyen conçu avec la même architecture de moteur de base que presque tous les avions commerciaux conventionnels actuels. Cependant, contrairement aux turbosoufflantes subsoniques traditionnelles, ce groupe motopropulseur de nouvelle génération ajoute l’admission d’air supersonique axisymétrique brevetée de Boom, couplée à une tuyère d’échappement à géométrie variable à faible bruit et à une turbine haute pression refroidie passivement.
Certaines caractéristiques de conception spécifiques sur la planche à dessin du Symphony incluent un turboréacteur à double flux intermédiaire sans postcombustion qui développe une poussée massive de 35 000 livres au décollage et brûle du carburéacteur 100% durable. Son ventilateur à un étage assure un fonctionnement silencieux et sera entièrement conforme à toutes les exigences de la partie 33 de la FAA et de l’EASA.
Les dessins sophistiqués et les améliorations de conception du Symphony progressent comme prévu, l’Overture approchant rapidement la certification de type officielle en 2029. La production débutera en 2024 à la superusine Overture de Greensboro, en Caroline du Nord, avec un déploiement prévu en 2026 et les premiers essais en vol en 2027. .
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Grand fan de mangas et d’animes, je n’aime bien écrire qu’à propos de ses sujets, c’est pour ca que j’écris pour 5 minutes d’actus. Au quotidien de décortique, donne mes avis sur les différents épisodes et chapitres des mangas que j’aime lire.
